我说下我的观点，咱们一同交流。官方显现海航现在欠账7000亿，也便是债款7000亿，为什么会进行破产重整，由于债务人要求海航归还账款，可是海航钱拿不出来，当一个债务人要求还账时，海航拿不出来，开端进行“一传十、十传百”的游戏，就好像突然间有几百个人一起去银行取钱，银行必定会没有钱取出来。这就开端了“金融杠杆”的游戏，一个债款还不上，那么多个债务人蜂拥而至，海航就更还不上。所以，这些债务人觉得海航有猫腻了，感觉被坑了，就联合起来向海南省高院申述，法院受理后，发现竟然有7000亿的债款，所以，就决议发放海航奉告书，要求赶快还钱，不然进行破产重整，给予必定的时刻重整，假设重整后仍然不实行债款归还，则进入破产清算。现在便是破产重组的阶段。这个阶段，7000亿的债款怎么办呢？有三个方法（其实便是破产重组的方法）：一是海航给债款人典当股份，用股份进行归还账款，比如说1股1元，则1万股相当于1万元，这需求债务人赞同才能够,，债务人假设觉得海航公司不咋地，便是想要钱，那么这种方法失效；二是跟海航跟债务人交流，标明债务人能否早给些时刻，今后渐渐还，给予必定的利息，条件也是债务人赞同，假设债务人觉得海航还在忽悠，则必定不给时刻或许月供还款，这种方法失效；三是天上掉馅饼，有巨额资金购买海航给海航融资（其实便是收买股份），那么海航用这笔钱来归还账款，公司步入正轨今后重新做人好好运营开展，条件是这个时分的海航要有巨额本钱看得上，一起海航还具有今后盈余的本事，这个巨额本钱相当大，一般人出资不了，我估量至少1000亿以上。

归纳以上三个方法，咱们现在知道破产公司的股票为什么会一向跌入低谷了吧。这是经济规律，一切的破产公司根本都逃不掉。假设是榜首种方法可行，那么债务人赞同用公司股份归还账款，即成为海航股东，那么这些债务人必定会想方设法让股价跌落，由于跌的越多，股票越不值钱，那么债务人就能够尽可能多占有海航股份，今后有时机，重组成功了，股价上涨，兜售出去，赚一笔；第二种方法根本不可行，债务人不会赞同延期归还账款，其实债务人现已给过很屡次时机给海航了，假设的确不是撕破脸，也不会向法院申述；假设第三种可行，有巨子公司救市，收买股票，进行出资，那么，作为巨子公司董事长，必定期望海航股票跌落，由于跌的越多股票越不值钱，巨子公司就能够用最少的钱收买最多的股份，今后重组成功，股价上涨，又大赚一笔。

通过剖析，正在破产重组的海航，股价八九不离十的会一向跌落，最终会跌回底部，债务人或许巨子公司就会收买股票，今后大赚一笔。现在收买，还不是时分，由于还有散户在接盘，接盘侠越多，流入的资金就越多，他们就越高兴。其实，债务人或许巨子公司也不期望海航破产，他们正在比及接盘侠，假设接盘侠数量不行，那么破产清算是必定的是，咱们想想，7000亿债款，不是闹着玩的，需求满足的接盘侠接盘才能够。

很多人会说，作为海南省国资委控股企业，省政府不会让它破产清算的，其实你们想错了。我剖析下政府的情绪，政府是公平的，政府最厌烦什么，最厌烦以小广博，要操控危险，不是一味玩杠杆，杠杆玩得越凶猛就会死得更惨（不死是由于还没到那一天），政府情绪公平，政府会站在债务人身边（由于债务人受法律保护，由债务人决议怎么走），政府应该会标明，海航一天到晚游手好闲，不好好搞运送，学人家搞金融搞房地产，这回厚道了，便是等着你破产，给其他的企业看看，玩过度的杠杆是什么结果，做出警示教育。

海航的破产清算跟飞机客运没什么联系，破产了，飞机照样飞，不会呈现飞机不载客现象。再说了，海航客运事务仅仅海航集团事务的小部分罢了。客运照常进行。

各位老铁，你们觉得我剖析对不对，我是用客观理性经济规律和片面人道利益效果剖析。那么什么时分能够接盘呢，等股价跌到动态平衡时，也便是债务人和巨子公司想股票典当和收买股票时，便是咱们的接盘之时，这个时分不叫接盘侠，而是公司的出资人。祝咱们好运。