尽管比原计划推迟了至少一年，我国东方航空（600115）集团公司旗下东方航空物流股份有限公司(东航物流（601156）)总算来到了本钱商场的门前，将于明日(5月26日)敞开申购。

2021年05月21日东航物流敞开网下询价，网下初始发行数量约为1.1113亿股，约占此次发行总量的70.00%；网上初始发行数量为4762.60万股，约占此次发行总量的30.00%。

依照东航物流5月18日发布的公告显现，此次拟揭露发行股票约1.5876亿股，约占发行后公司总股本的10.00%，发行后公司总股本约为15.87556亿股；悉数为揭露发行新股，不设老股转让。

东航物流的网上申购上限为4.7万股，意味着顶格申购需配市值为47万元沪市市值，在今年以来的新股中排名第九位，中签概率较高。一般来说，网上发行申购上限越高，中签概率也越高。

依据招股说明书发表的征集资金核算，预估东航物流的发行价为15.77元，预估市盈率10.93倍，低于商务服务业一个月平均市盈率40.74倍，低于商场首发新股23倍市盈率红线。

到5月23日，今年以来共有182家公司IPO，算计募资规划达1340亿元。从近期次新股体现来看，5月7日上市的财达证券（600906）已揽获11连板，且没有开板，财达证券发行价为3.76元，到5月21日收盘价为14.05元，比较发行价涨幅约274%。

完结混改 上一年赢利大增211.23%

物流职业现在参与者较多，职业集中度较低，商场化程度较高，职业竞赛较为剧烈。按现在我国物流职业的竞赛特色，可分为三种类型的商场参与者：第一类是大型国有物流企业；第二类是国外大型物流企业；第三类是民营物流企业。

招股书显现，东航物流主营事务可分为航空速运、地上归纳服务和归纳物流解决方案。公司控股股东系东航产投，实践操控人系东航集团。到招股意向书签署日，东航产投持有公司45%股份，东航集团持有东航产投100%股权。

东航物流最早能够追溯至1998年组成的我国货运航空有限公司(下称“中货航”)，这是我国民航建立的首家专业货运航空公司，以上海两个机场为基地开展事务，能够说是国内在这个范畴的先行者之一。

2012年东航集团在中货航基础上进行了整合，把旗下其他物流相关资源整合到一同，建立了新的东航物流渠道，其时就为其提出了更高的方针，即成为高端物流解决方案提供商以及航空物流地上服务归纳提供商。

2017年6月，东航物流引进联想控股、普洛斯出资、德邦物流等在内的非国有本钱进行增资扩股，并施行了职工持股。由此，物流板块从东航集团剥离，东航集团持股份额降至45%，增资扩股引进45%非国有本钱和10%中心职工持股，完结股权多元化变革，成为央企混改中首家抛弃肯定控股权的国有企业。

东航物流揭露发行股份后，德邦股份（603056）持股份额下降至4.5%。如依照500亿元估值和4.5%的持股份额核算，德邦股份持有的东航物流股权价值约为22.5亿元，增值超越20亿元。

东航物流的一大优势在于，主基地坐落上海这个我国最具实力的航空货运纽带，彻底有条件开展成为国内物流范畴具有竞赛实力的企业之一。在招股书中，东航物流方面表明，期望经过上市，改进本钱规划和融资才能，然后扩展事务规划，提高竞赛力。

东航物流2020年度扣非归母净赢利较2019年增加211.23%，首要系在新冠肺炎疫情影响及民航局“五个一”办法继续下，很多国际航班被撤销，腹舱航班履行大幅下降，在民航业全体航空运力紧缺态势下，航空货运运价较以往大幅上升，且航油本钱随航油价格跌落而大幅下降所造成的。

如2021年疫情继续，航空物流亦将继续发挥重要作用，招股书显现，经公司开始测算，东航物流估计2021年1至6月可完成净赢利14.2亿至17.4亿元，同比增11%至36%。