本报记者刘斯会

3月20日，同程艺龙发布了自上一年11月26日上市后的首份年度财报。财报显现，按兼并基准，同程艺龙2018年度的收入为60.9亿元，同比添加16.5%；经调整的净利润为11.4亿元，同比添加66.8%；经调整净利润率由2017年的13.1%上升至2018年的18.7%。

当日下午，同程艺龙首席战略官吴嘉竹在承受《证券日报》记者采访时表明，自上一年3月份同程艺龙完结兼并后，同程艺龙的交通、住宿及其它出行服务整协作用超预期。兼并后腾讯成为公司榜首大股东，在事务资源上给了同程艺龙十分大支撑，一起，“同程艺龙经过微信能够触摸挨近2亿现有的用户，不断堆集对数据的了解，长时间看也会变成竞赛壁垒。”

持续拓宽二、三线城市

财报显现，2018年度同程艺龙交易额到达1315亿元（兼并口径），同比添加28.5%。

到2018年12月31日，同程艺龙的均匀月活泼用户数为1.75亿，同比添加44.6%；2018年均匀月付费用户到达2000万，同比添加28.2%，2018年同程艺龙的用户留存率到达67%。

值得注意的是，同程艺龙约85.4%的注册用户居住在我国非一线城市。此外，就同程艺龙从微信新取得的付费用户而言，来自我国低线城市的用户占比由2018年1月份的54.9%上升至2018年12月份的64.3%，2018年全年均匀为61.1%。

对此，同程艺龙首席战略官吴嘉竹在承受记者采访时表明，公司在战略上十分重视非一线城市，二、三线城市是公司持续拓宽的重要方向。

“同程艺龙现在的大部分流量来自微信的生态体系，尤其是在进入小程序之后，全体的流量在小程序里边排名榜首。”吴嘉竹表明，不过，微信实际上是一个掩盖我国十几亿人口的APP，而公司只发掘不到2亿，还具有持续深挖的空间。

别的，凭借小程序能够很快杀入非一线城市，后续数据也会持续添加，而且同程艺龙的许多产品也十分合适非一线城市。

由OTA向ITA转型

财报显现，同程艺龙交通票务服务收入大幅添加至到2018年的32.3亿元，这首要是因为自2018年3月起的兼并同程在线事务的财政成绩。而32.3亿元的收入超越总营收60.9亿元的一半。

关于未来如安在交通事务方面持续添加，同程艺龙首席财政官范磊表明，OTA企业尤其是同程艺龙、携程等公司，更多是供给一个一站式的渠道，卖一张票仅仅一个出行的开端，后续会在出行期间供给各种服务和产品。“因而，在看交通事务的时分咱们会更垂青附加产品的购买率，因为同程艺龙附加产品比较多元化，合适多场景，购买率大概在30%以上，这才是真实交通事务首要的收入的来历。”

值得注意的是，由传统OTA向ITA（IntelligentTravelAssistant，智能出行管家）转型现已成为同程艺龙的既定战略。用智能科技驱动服务立异的战略现已开端成效初显，例如，在自主开发的“慧行”体系支撑下，同程艺龙向用户供给铁路、飞机、轿车及轮渡产品组合的才智出行挑选；在机票预定服务中，同程艺龙推出的“如来”体系能够智能满意不同用户的需求；此外，同程艺龙还推出了“才智酒店”方案。

吴嘉竹表明，同程艺龙之所以提出ITA这个概念，是期望与原有现已存在十几年OTA的概念有所区别和前进。首要是出于以下三个方面的原因，榜首，此前OTA对客户的画像是比较静态的，作为ITA经过许多用户的行为、剖析的数据来反推会给用户非标准的方针；第二，做一站式的服务，同程艺龙期望掩盖整个用户出行的进程，行前行中和行后，本来的OTA仅仅行前；第三，假如想要拿到更多的用户出行进程中的数据，还需要向上游介入，与酒店、机场协作，因而公司会做才智酒店和才智机场等布局。

关于未来的方案，吴嘉竹表明，我们重视同程艺龙与腾讯的协作，同程艺龙有高流量的支撑和微信的协作，背面是透过微信能够触摸挨近2亿现有的用户，不断堆集对数据的了解，这个是公司优势，长时间看也会变成公司竞赛的壁垒。股市新闻