虎嗅华东报导

作者|避难所小子

今天（3月11日），今天申通快递(002468)发布公告，阿里巴巴将出资46.6亿元，入股申通快递(002468)控股股东公司，未来会在物流科技、快递结尾、新零售物流等范畴进一步探究协作。

陈德军在菜鸟创建初期曾说过“申通和菜鸟理念彻底不同，出资菜鸟仅仅给面子”，因而言论曾称“申通变成了‘非阿里阵营’”，现在承受阿里出资，也算清晰标明阵营联系。

现在三通一达（申通、中通、圆通、韵达）加上百世五家公司，已有四家被阿里出资，只剩下韵达还没“入坑”，快递业的集团竞赛趋势越发显着。

申通总算“屈从”阿里

此次阿里出资申通的方法，跟之前出资圆通、中通显着不同。

申通控股股东的德殷出资（陈德军、陈小英算计持有德殷出资100%的股权，持有申通53.76%股份），将新设两家与德殷出资处于同一操控下的子公司，德殷出资以其持有的上市公司股份对新公司出资或转让给新公司，新公司A持有29.9%股份，B公司持有16.1%。德殷出资直接持有上市公司7.76%的股份。

德殷出资将引进阿里作为新公司A的战略出资者：阿里取得新公司A49%的股权，阿里付出的对价为人民币46.6亿元。

新公司A和新公司B没有树立。值得一提的是，在本次德殷出资持股结构改变完成后，阿里并不直接持有申通股权，德殷出资持有申通53.76%股份并没有改变，仍由陈德军、陈小英经过德殷出资和新公司操控。

如此，申通既不会被阿里抢走话语权，也标明晰阵营情绪。为何如此？

陈德军一起是王卫和马云的朋友。据掌链传媒报导，马云曾表达出“签定排他协议入股申通”目的，但被陈德军拒绝了，灵通系快递大部分事务来自阿里，但陈德军与阿里协作的初衷不是站队，特别不能承受吞并品牌的协作方法。

而陈德军与王卫相识多年，私交甚笃。2017年顺丰上市敲钟，顺丰邀请了‘灵通系’老板曩昔助威，只要陈德军一人去了现场。

从媒体报导和对外体现来看，陈德军其人质朴、真实，随性而不心胸，但在“顺丰封闭菜鸟物流数据接口”之后，快递公司不得不挑选站队。夹在中心的陈德军终究做了从商业视点动身的挑选，但如此出资方法，也很大程度弱化了阿里对申通的影响。

灵通系八成已入阿里阵营

灵通系快递公司，不管是事务来历仍是本钱出资，早已阵营清楚。

2015年5月，阿里巴巴与云峰基金联合对圆通速递(600233)进行战略出资。2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣告达到战略出资协议，而百世则可谓阿里“亲儿子”，从2008年天使轮就拿到阿里的出资，现在阿里已成为百世最大股东。

现在，阿里系持有圆通17.03%股份，持有中通8.43%股份，持有百世27.79%股份。加上申通，我国快递商场首要物流公司中的申通、圆通、中通和百世，背面均有阿里的身影。

阿里于2013年5月28日发动我国智能物流主干网项目，方案未来8-10年内，树立智能物流主干网络，上一年5月的全球才智物流峰会上，马云称300多亿美金才仅仅刚刚开端，为了建造国家智能物流主干网，“会投入上千亿元人民币来打造这件工作，假如1千亿不行，咱们会出资几千亿”。

菜鸟做信息、技能渠道，不会自己下场做快递抢快递公司生意，而阿里能给快递公司带来的事务量，满足招引快递公司与阿里坚持协作联系。出资入股，标明阿里为了应对外部竞赛以及深化协作，正在增强其对快递业的话语权。

快递职业的集团化对立

上星期六，笔者去参与了点我达三周年年会，这家公司已被菜鸟控股成为阿里系公司，现在在300多座城市以众包形式做即时物流配送。创始人赵剑锋在议论即时物流竞赛格式时表明，现在即时物流玩家已根本安稳，而且竞赛已从单打独斗进入集团军竞赛层面。

这句话相同也适用于快递业，电商物流的阵营对立十分显着：依托阿里的菜鸟联盟，从服务京东再到服务第三方的京东物流、在高端快递商场一家独大的顺丰。

不同的是，阿里、京东都是从以商流开展到物流。以阿里为例，物流仅仅服务其商业生态的底层基础设施，前段时间，国美进入大件物流，也是从买卖需求上延伸而出。商流对物流有驱动效果，而对接的商流越丰厚，物流才有更多体量和场景掩盖，带来更大的规划效应。

也因而，最近几年，物流公司也开端归纳化开展，例如顺丰，在主营快递事务增加滞缓后，顺丰依托高品质的快递、重货、仓储等物流财物向外延伸，构建笔直一体化的归纳供应链服务。特别是在零售方面进行屡次测验，百战百胜精神可嘉，但也透出顺丰的焦虑：物流做商流能不能成功？

总归，数字化供应链年代，单个环节将商流、物流、资金流合筑的数字化供应链大闭环结合得愈加严密。必定，单个公司的对立将会弱化，逐步融入到生态层面的对立中。至少在快递业，咱们现已看到灵通系与阿里的联系越来越严密，而顺丰，在稳固优势的一起，则尽可能探究和对接零售场景，构建自己的生态圈。

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