1月9日，乘联会发布的数据显现，2018年12月，狭义乘用车（包含轿车、SUV、MPV）零售量为221.7万辆，同比下降19.2%；2018年1-12月，乘用车商场零售2235.1万辆，同比下降5.8%。跟着轿车商场销量26年来初次下滑，轿车企业也进入到了“淘汰赛”中。

其间，在轿车商场的马太效应之下，海马轿车（000572.SZ）近年来的体现日渐势衰，2018年未能跑赢全体商场。海马轿车发布12月份的产销快报显现，12月份海马轿车销量5185辆，同比大跌67.52%。2018年全年，海马轿车累计销量6.76万辆，同比大跌51.88%。

销量缩水一般会带来成绩下滑。海马轿车2018年三季报显现：前三季度公司完成经营收入40.44亿，同比下滑41.48%；净利润大幅亏本4.77亿元，同比下滑660.27%。而此前，2017年海马轿车全年已亏本达9.94亿元。作为接连两年亏本的上市企业，海马轿车将面对被“ST”的危险。

同德本钱轿车事业部总经理江林剖析表明，海马轿车具有传统轿车和新能源轿车出产双资质，有必定的稀缺性，未来一段时间股价又比较低，所以被并购的概率十分高。“这样看来，假如海马轿车被‘ST’了，持有人会有直接影响，但也不会变得血本无归。”

产品单一，销量缺乏

海马轿车的销量再三下滑，首要原因是旗下产品结构单一、竞争力缺乏。现在，海马轿车在售车型中，除了S5和爱尚新能源两款车型尚能保持，其他车型销量体现均更为欠安。

2001年，海马轿车凭仗紧凑型MPV车型普力马，完成产销破万辆。次年，海马轿车顺势推出福美来，一炮而红。凭仗普力马和福美来的热销，海马轿车一度跻身国内干流车企队伍。而近年来，福美来受竞品车型的增多影响，在A级车商场现已被边缘化，月销量仅为百余辆左右。

曾与福美来比肩的另一款海马轿车热销车型S5，也曾被寄予厚望。在几年前SUV商场全体向好的情况下，海马S5也曾在2016年接连单月销量破万，跻身“10万辆沙龙”。但到了2017年，海马S5锐减至6.3万余辆。现在，SUV商场的火爆逐渐冷却下来，而2018年海马二代S5截止到11月份，仅卖出2.6万辆。

上一年海南省出台新政策，宣告从8月1日起逐渐禁售燃油车，实施非新能源小客车购车摇号。关于地处海口的海马轿车，无疑是一次严重利好。

海马轿车随即宣告全面向新能源轿车范畴转型，一起加速布局混动车型和纯电动车型。海马轿车旗下的新能源款型爱尚EV和E3，续航才能处于较低水平，并没有构成规划效应。在2018年半年报中公司仅简略发表称，上一年上半年新能源轿车销量为6000辆。