进入传统航运旺季，美国西海岸港口拥堵依然严峻；太平洋另一边，我国南部部分港口也已呈现一年多来最严峻拥堵，加快航运及货品价格飙升。

美国西海岸方面，拥堵中心坐落洛杉矶、长堤港邻近，奥克兰港也开端呈现拥堵。全球抢先的集装箱航运公司Maersk航运近来正告称，洛杉矶和长堤船只等候时刻平均在一至两周，奥克兰港的状况乃至更糟，等候时刻现已延伸到三周左右。

因为船只无法及时回来亚洲港口装货，美国港口运力削减，而美国的进口需求依然飙升，使得本已吃紧的货柜船运商场面对更大压力。Maersk表明，本年以来，亚洲到美西的运力现已丢失了20%；估计从6月至8月底，运力还将丢失13%。

我国南部方面，本年5月下旬起，广东部分港口连续推出管控办法。据榜首财经，深圳盐田港5月25日-5月30日不收重柜，5月31日从头康复接纳三天内离港出口货柜，但每天敞开接纳5000个，现在处理才干只要平常的1/7。其时，盐田港已积压超越两万箱出口货柜。

世界航运公司首战之地。证券时报征引知情人士称，许多货轮在码头邻近的海域阻隔，排队等候检查安全之后才干进入码头。Maersk此前公告指出，盐田港防疫办法变严，码头堆场密度持续升高，西区作业仍未康复，东区出产功率仅为正常水平的30%，估计未来船只延误时刻会进一步延伸。

Refinitiv的数据显现，到周五有50多艘集装箱船在盐田等候停靠。相比之下，去年同期只要20艘。

因为美国西海岸港口拥堵，我国南部集装箱运送供应链原本已处于全速运转状况，此刻呈现拥堵和延误对全球供应链影响严重。3月份一艘集装箱船阻塞苏伊士运河后发生的一些连锁反应，也加快了眼下局势的构成。

现在，集装箱运价已创下前史新高，从我国到欧洲的集装箱运费费率本周升至每40英尺集装箱11037美元，估计还将持续上涨。Project44营销副总裁Josh Brazil表明：

这可能会添加已处于创纪录水平的货品出口本钱。因为集装箱缺少和出口需求添加，交货延误已导致我国国内航运价格飙升。

运价上升为进出口商带来本钱上升压力，影响消费品价格。路透社征引深圳一家电子电缆制造商出售司理表明：

运送本钱的上涨变得十分惊人，这也反映在资料本钱上，现在资料本钱现已上涨了15%-30%。

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