“南北船”别离指我国船只工业集团公司（中船集团，南船）和我国船只重工集团公司（中船重工，北船）

9世纪左右，拜占廷人制作的滑润船体的船，运用新式大三角帆设备（承受阿拉伯人技能），船能在风向的60°角内行进。船的圆体形状、滑润外表均减少了船身同水的磨擦，使这些巨大的船有一个很好的飞行质量。船在不太需求关怀风向的情况下仍能根本按预订方向行进。这类船在随后的二三个世纪里越来越大、越粗笨，称为“内夫”（nef）船，有2至3桅，都选用大三角帆设备，排水量超越千吨。意大利船两端都有船楼。中世纪盛期，一种结合了长船和帆船特色的称为“泰里达”（tarida）的船只广泛运用。之所以要结合长船特色，是因为商用帆船上还得抵挡海盗们的进攻。用水手，既能在无风的情况下行进，也具有必定的战船功用。

12世纪中期，热那亚船有两层甲板，13世纪后期呈现3层甲板。二桅，前桅略高、略大，挂三面大三角帆，后帆挂双面三角帆。最好的桅，用的是热那亚或马赛所产的硬质的棉或麻帆布。13世纪中期，有些地中海船只长达30米。操控方向的设备是侧舵。侧舵有一对，设备在船尾邻近，两边各一。14世纪时，地中海船只也开端用船尾舵。一起，北办法的科格船大约也在13世纪里开端呈现在地中海上。14世纪初，意大利人已广泛造用这种单桅大船来装载远航货品了。

14世纪末今后，南北船特色开端混合，产生了一种新的大型船只“卡拉克”（carrack）船。此船后来成为西欧远洋航船的开始款式，也是西方世界在大帆船年代（16—18世纪）到来之前的最典型船只，既可军用更可商用。听说，南北特色的混合源于十字军年代，因为那时各国的十字军都有时机观看他人的的船型及其制作办法。北方的船上设备技能，如固定船舱、单面大帆，南边的船体结构技能，如甲板、平接船板技能，都被视为利益而结合在新式船只中。卡拉克船最早呈现于威尼斯、热那亚和西班牙等地，船体既深且宽，有一个很高的船尾，巨大的前船楼凸出了船头，船身滑润，整个侧形颇似曩昔的北方船，有一条高雅的圆弧形线条。船舵已不再在一侧，而是设备在船体中心线上。

15世纪后，卡拉克船从一桅一帆演化成为三桅大船。三桅是前桅（foremast），较矮，主桅（mainmast），较高，以及后桅（mizzenmast）。开始，前桅挂一大三角帆。后来，在船首置一杆后送，上挂一方形斜杠帆，这就可使前桅后移并添加高度。后又添加了一些横桅索来做辅佐用处，添加梯索（系于横桅索上）替代了以往用于攀缘桅杆的木梯。内行进过程中，因为感觉到驾御大帆太累，成果导致了一系列小帆的运用。先是有些大船在主桅上挂三面帆，从下到上依次为主帆（course）、顶帆（topsail）和上桅帆（topgallant），后来船的每桅上一般都有三截帆。也呈现了四桅船，前桅挂若干方形帆，后三桅则挂大三角帆。后来还发明晰一些缩帆的办法。方帆不再象以往那样靠收帆来减小帆面，而是用一块块小旗似的帆布系上，不需时解开带子拿走就行。和风时如需添加帆的面积，也用一些窄布条系加在小块帆布上。15世纪时，装有帆桅设备的卡拉克船一般长度24至27米不等。三桅多帆的卡拉克船，奠定了16至18世纪大帆船年代船的桅帆设备的根本款式。

继我国南车与我国北车，中电投与国家核电之后，或许有南北船兼并、宝钢与武钢兼并、四大航运兼并。

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