中心提示：急于走进来的轿车跨国公司与急于走出去的我国零部件供货商在战略上不约而同。不过，我国零部件供货商现有的产品规划研制才干和项目管理才干，能否到达各自的战略需求？ 破产重组后，克莱斯勒我国区收购总监曾澍湘接到的主要使命是在我国新增20家零...

中心提示：急于走进来的轿车跨国公司与急于走出去的我国零部件供货商在战略上不约而同。不过，我国零部件供货商现有的产品规划研制才干和项目管理才干，能否到达各自的战略需求？

破产重组后，克莱斯勒我国区收购总监曾澍湘接到的主要使命是在我国新增20家零部件供货商，为明后年上市的新车型做准备。现在克莱斯勒在我国的零部件供货商有140家。

“本年克莱斯勒在我国的轿车零部件收购金额将到达6.4亿美元，相当于克莱斯勒全球收购总额的3%，未来咱们期望这一数字能到达5%。”

扩编我国零部件供货商部队，曾澍湘的使命在跨国轿车公司收购高管中不是个案。9月25日在由商务部举行的第四届我国国际轿车零部件饱览会上，通用、福特、克莱斯勒、菲亚特等跨国整车企业收购部分高管，与多家我国轿车零部件供货商、制作商对话。

有别于以往高高在上的姿势，这一次国际整车巨子的情绪温文而亲热。“咱们将依据整车预期产值，要求供货商组织出产，假如商场环境有变，供货商产能超越预期，咱们会添加投入费用。一同，咱们还拟定了培育方案，协助我国零部件供货商赶快提高研制、制作才干……”

在饱览会现场，菲亚特、克莱斯勒等闻名轿车企业对我国零部件供货商抛出了一揽子优惠方针。而在这些方针的背面，是跨国轿车企业期望赶快融入我国轿车商场的火急心境，究竟我国现在的身份是国际最大轿车出产国和消费国。

菲亚特全球收购中心副总裁郑显聪，道出了轿车跨国公司急于扩展我国供货商部队的战略考虑：

“毋庸置疑，未来会有越来越多的菲亚特车型引进我国，咱们有必要赶快添加我国供货商的数量，让越来越多的我国供货商加入到菲亚特全球收购系统中来，只要这样才干确保菲亚特在我国的持续开展才干。”

急于走进来的轿车跨国公司与急于走出去的我国零部件供货商在战略上不约而同。商务部机电司司长张骥在第四届我国国际轿车零部件开展高峰论坛上着重：“我国轿车及零部件出口从2009年到2011年要力求完成年均增加10%；到2015年，轿车和零部件出口到达850亿美元，年均增加20%；到2020年完成我国轿车产品出口额占国际轿车产品贸易总额10%的战略方针。”

不过，我国零部件供货商现有的产品规划研制才干和项目管理才干，能否到达各自的战略需求？

不再是信息传递者“未来轿车产品的竞赛将更多体现在供给链与供给链之间的竞赛，怎么最大极限经过资源和出产要素装备，不断降低本钱、靠近商场，树立杰出的供给链系统，将是轿车企业坚持生机和不断提高竞赛力的关键因素。”张骥这番话点出了菲亚特加大在华收购力度的战略目的。2009年，菲亚特在我国的收购金额超越4.5亿欧元，可是跟着广汽菲亚特项目的逐渐施行，未来菲亚特在我国的收购量还将逐渐扩展。

作为菲亚特我国收购中心的负责人，郑显聪现在又有了一个新称号：广汽菲亚特总经理。郑显聪说，他现在每周都要开会参议与供货商的协作方针和作业根底。

在他眼中，现在我国零部件供货商正面对一个千载一时的机会。这个机会并不是因我国供货商的本钱优势而起，而是沾了我国轿车商场的光。

“现在人民币面对增值压力，我国的人力、资源本钱都在上涨，可是宽广的我国轿车商场使得跨国轿车公司有必要在我国国内树立出产基地，引进更多车型。这种状况导致我国优异的零部件供货商也要具有收购权，与全球优异的供货商一同参加整车研制。”

我国零部件供货商有必要改变信息传递者的人物，以参加者的身份归入到轿车跨国公司全球供给配套系统中去，参加整车企业前期的部分产品研制规划作业，轿车跨国公司才干第一时间了解我国商场的需求。

克莱斯勒、菲亚特们正在使用扩大我国供货商，为后期从头进入我国轿车商场做准备的理念。