X8017次中欧班列(武汉-德国杜伊斯堡)14日从武汉吴家山集装箱中心站驶出，成为自2011年中欧班列开行以来的第800列。 2011年3月，中欧班列正式开行。从第1列到第200列，用了三年零三个月的时刻，在国家一带一路战略引领下，从第200列到第800列，仅用了一年零两...

X8017次中欧班列(武汉-德国杜伊斯堡)14日从武汉吴家山集装箱中心站驶出，成为自2011年中欧班列开行以来的第800列。

2011年3月，中欧班列正式开行。“从第1列到第200列，用了三年零三个月的时刻，在国家“一带一路”战略引领下，从第200列到第800列，仅用了一年零两个月时刻。”我国铁路总公司运送局相关负责人表明，世界联运使中外的经贸联络愈加亲近快捷。

4年多时刻里，中欧班列运送货品品类不断丰富，从开行初期的手机、电脑等逐步扩展到现在的衣服鞋帽、轿车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类。

更重要的是，“中欧班列”逐步成为国内外客户认可的品牌。来自铁总的计算显现，本年前7个月，中欧班列开队伍数已超越2014年全年列数，抵达328列。其间，中欧班列回程开行74列，较去年添加了71列。德国汉堡至武汉，白俄罗斯布列斯特至姑苏，西班牙马德里至义乌均在本年完成了回程班列的开行。

“中欧班列的很多开行，为我国和欧洲间进出口货品供给了全新的物流形式，也下降了班列的运营本钱。”中铁集装箱公司副总司理钟成说。

相对于航空和海运等传统的世界运送方法，中欧班列只需海运时刻的三分之一、航空价格的五分之一。现在，我国已构建三条中欧铁路物流通道，分别是经阿拉山口口岸出入境的西部通道，经二连浩特口岸出入境的中部通道和经满洲里口岸出入境的东部通道。三条通道在我国境内段共铺画21条班列线。

武汉冠捷科技集团是一家显现器和液晶电视出产企业。2014年中欧班列在武汉注册后，冠捷开端尝试用铁路运送出口货品，迄今已运送300多个大柜价值6000多万美金的货品到欧洲。

“曾经走货，得先从武汉经长江到上海，再从上海海运到欧洲，需求40多天，现在从武汉走中欧班列，一趟只需10多天，效益显着。”冠捷进出口业务管理处司理胡曦东告知记者，交通的快捷让集团决定将散布在外的一些产品线重新聚集到武汉，本年就会新上一条年出产100万台的液晶出产线。

武汉市交通运送委员会副主任夏焕运表明，中欧班列的开行适应“一带一路”战略，推进了华中，特别是武汉区域外贸企业的开展，使武汉完成航空和铁路直达欧洲的“两翼起飞”。

现在，重庆、郑州、成都、武汉、姑苏、义乌、石河子、昆明、合肥、哈尔滨等城市已开行中欧班列，并以这些城市为中心向外延伸掩盖到首要经济区域。

在境外，中欧班列可抵达11个城市，包含德国杜伊斯堡、汉堡，俄罗斯切尔克斯克、车里雅宾斯克，波兰罗兹、华沙、马拉舍维奇，捷克帕尔杜比采，西班牙马德里，荷兰鹿特丹，白俄罗斯布列斯特等。

与此同时，我国在中欧班列线上活跃推进电商邮包班列运送。据了解，现在铁路部门已成功安排了重庆、乌鲁木齐、郑州至哈萨克斯坦，以及哈尔滨至俄罗斯的班列邮包试运。铁路部门还屡次与万国邮联、海关总署等交流监管互认等电商邮包运送问题，推进完成电商邮包常态化运送。

铁路总公司运送局相关负责人表明，为了进一步扩展货源招引规模、添加开行密度、下降物流本钱，铁路总公司计划在近期采纳中转集结方法，安排国内各首要城市的货源，经铁路集结后开往欧洲首要节点城市，使中欧班列惠及更多城市和区域。(新华社专稿)