京津冀区域文明相通，交通络健全，人口又多，三地协同展开实践上体现出未来中国城市管理和展开的思路。天津市沿海高新区管委会副主任王威近来在承受中国经济导报记者采访时说，京津冀协同展开中，交通一体化较简单完成，在此基础上的一体化应该是双向互利...

“京津冀区域文明相通，交通络健全，人口又多，三地协同展开实践上体现出未来中国城市管理和展开的思路。”天津市沿海高新区管委会副主任王威近来在承受中国经济导报记者采访时说，京津冀协同展开中，交通一体化较简单完成，在此基础上的一体化应该是双向互利的。

中国经济导报：您以为京津冀协同展开的核心问题是什么？

王威：举个实践的比方，我个人是典型的京津冀一体化“产品”的，在北京出世，在天津长大。京津冀一体化许多细节是曾经方针上的壁垒形成的。比方说，交通问题是处理了，可是户籍问题怎样处理？与此相关的就医、教育该怎样办？假如这3个问题不处理，我以为很难完成真实含义上的人才流动。以人为本的软性方针导向是一体化的要害。

中国经济导报：协同展开应该是双向互利的，您怎样看待天津与周边区域的协作？

王威：确实，京津冀一体化就应该是双向的，不是单纯的竞赛。

比方，北京是文明中心，天津和北京在文明构思工业上有很大的协作空间。北京的优势在于文明构思人才和后期的营销环节，但下风在于本钱太高，最直接的本钱下风便是租金太高。假如把文明工业的后期制作放在天津，仅房租就比北京少60%～80%。这种附加值相对较低的环节能够放到本钱相对低的区域去。现在，咱们正在加大与北京这方面的协作，包含电影电视的后期制作、人才培养、小型技能公司的孵化等。

另一方面，天津的一些企业也需求更宽广的商场、更大的渠道。他们能够在京津冀协同展开的进程中走出天津，到北京去寻觅各种资源并进行对接。京津冀协同展开便是应该在互惠互利的基础上，完成资源共享和共赢。

京津冀一体化离不开招商，但其含义远大于招商。关于天津来讲，京津冀协同展开或许谈得比较多的是接受北京的资源。但实践上，咱们以为，已然要协同展开，那么天津与河北的对接也很重要。

京津冀区域污染严峻，在减排问题上，天津有自己的优势。例如，在金融、技能等方面能够对该区域供给协助。

中国经济导报：天津市沿海高新区与周边区域的工业对接有哪些特色？

王威：沿海高新区在工业金融上做了许多测验，这是一种根据工业的金融拔擢。不是什么企业都要，咱们更重视的是金融公司能不能真实促进实体经济的展开。

天津市沿海高新区从外省市的引资中，40%～45%来自北京。咱们与国家电协作新能源轿车，也正在就健康工业和国家相关部委做对接。这是一种根据工业的对接，咱们期望在协作中了解对方的工业，知道对方需求什么，然后发挥自己的专业专长，有针对性地展开协作。跟着京津冀协同展开脚步的加速，将会有一批项目会集签约，包括轿车、航空航天、黄金珠宝规划、节能环保工业等。

客观地讲，咱们沿海高新区的方针不是最优惠的。可是我深信，企业挑选落户地不只是为了低税收和低地价，而是根据展开前景。咱们在招商进程中跟企业谈的是怎样帮企业展开，咱们为企业供给的服务之一是主张，这或许是企业在其他园区享用不到的。咱们期望企业把这些有价值的服务当作是“优惠方针”。并且这种“优惠”会一向延续下去，咱们会不断给企业供给信息，这或许是高新区发明的“看不见”的方针环境。