近来，“特斯拉修理费将近 20 万元”的论题引发广泛重视。

传图片显现，涉事车辆是一辆江苏车牌的Model Y.车主称，这辆车买回来才28万元，在一次事端中，后减震包被撞坏，成果官方奉告的修理费用挨近20万元。

特斯拉理赔人员奉告九派新闻，修理费用并没有20万元，而是13-14万元的资料费，加上未确定的人工费用。

车主自曝修理价近20万元

2月16日晚，轿车博主@德卤爱开车曝光了一组聊天记录。

内容显现，一辆江苏车牌的特斯拉Model Y 倒车不小心撞墙，导致后车身严峻受损。

车友群内成员猜想，修理费用在5万元左右。

而车主表明，他被特斯拉理赔人员奉告，车辆撞得有点严峻，后减震包撞坏了。这样一来，修理费将近 20 万元。

车主说，新车才 28 万，“还不如作废了。”

2月21日，九派新闻咨询了特斯拉直接担任此事理赔的王先生。

他表明，“价格或许也不必20万这么高，或许是13-14万，15-16万。”别的，十几万是资料费用，人工费用待定，“终究核算下来应该是不必20万这么贵的。”

“修理状况不相同，不能同一而论。”为阐明这一状况，22日下午，王先生向九派新闻展现了另一位车主的理赔单。

上面显现，依照正常理赔价格，该车辆的“校对配件费用”为0元，“人工工时费用”由车主担负。

特斯拉出售：涉事车型选用一体式车身

针对此事，姑苏特斯拉的出售人员小连(化名)以为，特斯拉Model Y车身是“一体式的”，安全功能非常好，“像个笼子相同，假如哪块儿被撞坏了也不会散下来。”

据媒体报道，2020年，特斯拉现已完成了Model Y整个后部车体(包含防撞钢梁在内)的一体压铸成型，成功将70个零件整合成了2个。

特斯拉早前请求的压铸机专利显现，未来特斯拉的车身由5块压铸件组成、底盘则由3块压铸件组成，一辆车仅8块构件。

关于理赔费用过高，小连以为，车主不必过于忧虑，“买车又不是为了撞车的，并且出事都有稳妥。详细赔付金额也以实际状况为主，就算花一二十万元，人仍是比较安全的。”

出售人员小万(化名)说，电池、整车都有质量保证年限，但针对传的事例，没有特别计划。“榜首是因为(严峻撞车)这事产生的概率很小，第二出钱的话有稳妥公司，买稳妥便是为了让它出钱。”

“特斯拉现在每款车都是用一体式车身，每个部位的价格不相同，在店里各个部位的价格也是揭露通明的，每个部位有自己的价格规范。”小万说。

有业内人士剖析，“一体铸造车身”的优势是省时省力省本钱，缺陷便是损坏后修理只能整个后车身替换，本钱以及人工费用太高。

一轿车测评博主奉告九派新闻，一体式车身最大的优点便是极大地提升了安全性，运用一体式车身也能够下降车辆制作本钱，这样制作的车身愈加轻盈，能够添加车辆续航路程；但当受损程度高于一体式车身承载规模，车辆就会作废无法修理，修理费用也会很高。

车评人：新能源车保费比传统车型高

2月21日下午，自媒体轿车博主@流雅VLOG以为，市面上的“一体式车身”，只要特斯拉的超级冲压机能够做，“这是工业的革新。”该博主以为，“出事了走稳妥、险赔付就行，新能源车的保费，据说是比燃油车高一些。”

车评自媒体《极转Box》的团队担任人表明，20万的修理费用尽管过高，但也有理由。

“我猜想，这个车被撞成这样，或许是撞坏了电机、电池这种要害组成部件，电池是占车身底盘很大一部分的。假如是碰到车辆的其他部位，没有碰到核心部件，那么修理价格不会这么高。电池一旦有损毁，要替换便是一个很大的问题了。” 他表明，电车和传统轿车除了外观比较像，其他方面距离很大。

别的，一体式车身能够让整个制作本钱大大下降，直接导致车价下降。“尽管修理本钱高，稳妥费高，但是否购买这个车的选择权在客户手里。”