文|AI财经社 魏帅

修改|冒诗阳

9月27日，有投资者就近期网传的国轩高科配套长安奔奔E-Star电池掉电严峻现象，国轩高科回应称，经与相关部分承认，公司提供给长安奔奔的电芯及电池模组等产品自身不存在质量问题。

回应背面，有不少长安奔奔E-Star车主在网络上发帖或许投诉网站投诉称其车辆续航电量下降过快，实践续航与厂家宣扬的存在巨大差异。

一位车主爆出的相片显现，9月13日在江苏南通市提车，车主使用时发现，所提车辆在续航路程剩下140km时，实践行进24km却掉电70km。

不止该车主，关于长安奔奔E-star搭载国轩高科磷酸铁锂电池的车不合理掉电的状况反应较多。

到发稿，除了电池供应方国轩高科外，长安轿车方面没有做出回应。而国轩高科的回应，直接承认了现象的存在。

国轩高科在回应中称，“经判别系部分收集传感器精度动摇导致SOC核算与实践值发生误差”导致，国轩高科“将合作整车厂商做好相关车辆毛病排查作业”。

据AI财经社了解，获益于微型纯电动车市场的炽热，在8月自主品牌新能源车上险量排行榜中，长安奔奔以6166辆的销量位居第8位。前十名中，有包含五菱宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁以及长安奔奔三款A00级微型纯电动车型。

本年5月，长安新能源单月销量初次破万，达10018辆，同比增加1351%；一起，前5月累计销量达27753辆，超越上一年全年销量。业界剖析人士表明，本年长安新能源销量大幅提高，与长安奔奔的热销不无关系。

一位消息人士向AI财经社泄漏，此前长安铃木工厂因铃木退出我国而被长安轿车收买的工厂现在用于出产长安奔奔 ESTAR EV。长安奔奔的热销，必定程度上也让长安轿车的搁置产能再利用。

但也有剖析人士表明，虽然长安轿车新能源工作开展多年，但现在来看，除了奔奔一款热销车型外，并无其他真实意义上的代表车型。本年8月24日，长安轿车高端智能电动品牌阿维塔缓不济急，该品牌由长安轿车、华为、宁德年代三方打造，首款车型E11露脸。“现在长安轿车在新能源上的全体脚步要落后许多，作为一家燃油车销量占比巨大的车企，长安轿车面对的双积分压力不小，因而，它需求更多有竞争力的产品，提高电动化脚步。”该名剖析人士表明。

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