记者27日从我国铁路昆明局集团得悉，当天中老昆(明)万(象)铁路玉溪至磨憨段3457米长的莫郎山地道顺畅贯穿，中老昆万铁路玉磨段建造获得新进展。

正在建造中的中老昆万铁路是“一带一路”建议提出后，首条以中方为主出资建造、全线选用我国技术标准，运用我国设备并与我国铁路网直接联通的世界铁路，线路全长1000多公里。建成通车后，从我国昆明至老挝万象有望完成夕发朝至。

莫郎山地道坐落云南省元江县境内，是中老昆万铁路玉磨段重点工程，地道最大埋深约615米，地处哀牢山脉深处，属傍山地道，跨多个断层带，地质条件杂乱。

“因紧邻水温90摄氏度的‘热海温泉’，地道内温度达40摄氏度以上，施工环境非常艰苦，在地道内作业施工，犹如‘蒸桑拿’，受高温影响，机械和施工人员作业功率低，每向前掘进一米都反常困难。”担任地道建造的中铁五局玉磨铁路项目部总工叶胜说。

自2016年开工建造以来，建造者面临突泥涌水、变形量大，特别是高温地热等多种困难，在不断探索中寻觅距离、查找缺乏，精心安排施工，强化安全、质量标准，科学安排，精密办理，保证了地道安全平稳推动，完成按期贯穿。