高速路“8+8”跑出省会加速度

高速环城是大城市的标配，跟着绕城高速大东环的开工，省会三环年代从愿望照进了实际。高速公路摆开城市结构，国省道成区县小绕城，四好农村公路助力美丽村庄，路途维护进步市民出行体会……即日起，齐鲁晚报·齐鲁壹点联合济南市城乡交通运输局、济南金曰公路工程有限公司推出“筑梦交通猛进济南”系列报道。

日前，济南绕城高速大东环沥青上面层实验段顺畅完结，济南大东环建造如火如荼，项目部一点点不受冰冷气候的影响。作为济南绕城高速三环的榜首段工程，大东环建造一向狠抓质量，努力于打造精品工程。除了大东环，今明两年将有8条高速连续通车，未来还规划了8条高速，这16条高速将跑出省会加速度！

沥青上面层实验段顺畅完结

路面工程于下一年10月底竣工

尽管北方现已入冬，可是济南大东环的工地内却依旧如火如荼。济南金曰公路工程有限公司承当了大东环二标段及全线沥青路面施工使命。二标段合同起点为K13+055，结尾为K23+614.158京沪高速曹范互通立交，主线全长10.6公里，章丘联接线长4.5公里。

10月31日，跟着沥青上面层实验段的顺畅完结，大东环项目又一次掀起大干高潮。实验段选取了二标段主线K22+000-K22+480左幅进行沥青上面层改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13实验段施工，全长480米，路面单幅宽度由17.5米渐变到18.75米。

本年22岁的张毅是担任现场施工和谐与质量规范把控的技能员。现场技能员是离一线最近的人，据守一线是基本素质，一起还需求杰出的交流和谐才能，例如灌桩一个环节，就需求与地勘、测量员、钢筋厂、监理工程师、拌合站等多方和谐。

“我感觉年轻人吃点苦是功德，对身心都是一种历练，这工刁难我最大的进步便是避免了眼高手低，一起每一次的交流和谐、顺畅推动，既有职责和压力，也有满满的取得感。”张毅说。

沥青上面层实验段的顺畅完结，极大鼓动了项目施工人员的士气，验证了施工方案和施工工艺的可行性，确认了上面层施工合作比。经现场检测，压实度、厚度、平整度、渗水系数等各项目标均满意规划和规范要求，为工程项目大规模沥青上面层施工供给了技能保证和质量样板，也为大东环全线顺畅通车奠定了坚实的根底。

到现在，济南金曰公路工程有限公司承当的2019年路基土石方累计完结90%；桥梁上部结构累计完结80%，根底及下部结构累计完结90%；路面工程累计完结中面层及以下各结构层的50%。2020年10月底完结路面工程，12月底完结悉数工程。

跨线桥施工交通不断流

努力打造精品工程

本年23岁的刘宇轩大学毕业后来到金曰公司做了一名实验员，他经常去项目现场进行检测，大干期间，他简直泡在了拌合站、施工现场，每天只能睡三四个小时，“吃饭时拿筷子的手都是颤栗的”。终究，经过检测混凝土抗压强度100%合格，为“百日大干”工程质量把控打下坚实根底。

大东环工程开工以来，二标段项目部施工人员就像刘宇轩那样，一向深化饯别金曰公司“做最好的人，筑最好的路”的理念，锐意进取，寻求杰出，努力打造精品工程。

按项目整体规划，圣井互通立交A匝道将下穿经十东路，需求建造经十东路跨线桥，该桥坐落经十东路主线，为大东环项目二标段的重要性操控节点，下穿桥的施工完结为整个圣井互通立交贯穿供给了必要条件。

经十东路作为济南市重要的东西向交通要道，车流簇拥，交通繁忙，为不影响市民出行，金曰公司活跃与市交警支队对接交通导改方案，收集交通流量后，紧密布置、精心组织，提早高规范完结施工保通便道，保证市民出行便当安全。

施工部位周边管线杂乱、交通安全和行车压力较大，给下穿桥的施工带来了比较大的难度。项目部依据下穿桥的特殊情况，公司建立专项工作小组，合理拟定施工方案，统筹安排、分化使命、执行职责，保证各工序无缝联接。

严厉对照规范，严控时刻节点，定时进行纠偏，多措并重保证工程质量。历时79天，左幅桥梁已完结悉数施工使命并顺畅通车，项目部将继续总结施工阅历，保证右幅桥梁于12月31日前完结并顺畅通车。

大东环满意东拓战略需求

三环年代从愿望照进实际

记者从济南交通局得悉，绕城高速大东环项目作为济南市“三环十二射”高速路网规划中“三环”榜首段，正在赶紧推动，现在已完结年度出资约13.2亿元，超额完结了年度方案，项目方案2020年末建成通车。

绕城高速大东环项目主线全长约23.6公里，途阅历城、高新和章丘三个区，起点坐落济青高速公路唐王纽带立交，结尾在章丘区曹范街道办事处与京沪高速联网，选用双向六车道高速公路技能规范。主线设互通立交6座，其间纽带互通3座，一般互通3座；设济南服务区1处；设主线匝道收费站3处。

项目通车后，会构成济南市三环的东环段，进一步完善东部城区路网布局，将远程过境交通与区域中近距离交通别离行进，一起将构成京沪高速机场立交至港沟立交段的并行道路，能够有用分流现有绕城高速公路东线的过境车辆，进步通行功率并便利沿线大众出行。

济南市交通运输局党组成员、交通运输工作开展中心主任杨峰表明：“从北京到上海的高速，是从济青南线过来，从绕城高速东线走的，大东环建成后，现在走京沪高速的车辆，包含长深高速的一部分车辆，都能够从大东环分流了。”

交通拉伸的进程也是城区扩展的进程，大东环不只满意了济南市“东拓”战略开展需求，强化了新旧动能转化先行区与济南市东部城区联接，并且关于促进东部城区经济社会开展具有重要作用。经过交通根底设施的建造进步，对沿线物流、资源开发、招商引资、工业结构调整等都会起到活跃的促进作用。

2018年，“三环十二射”正式归入《山东省归纳交通网中长期开展规划》，标志着省会向“三环年代”正式跨进，规划“外环”全长约272公里，逾越北京六环85公里。现在，“三环十二射”中的“内环”和“中环”都已建成通车。

“绕城高速大东环项目作为‘三环’开工建造榜首段，真实标志着济南‘三环年代’从愿望逐步照进实际。”杨峰说。