737MAX事端后的一个月，波音一架客机都没卖出去！不只深陷空难泥潭的737MAX颗粒无收，连波音愿望客机787或777等其它机型也未获任何新订单。

当地时间5月14日，波音官网更新到其民用飞机订单交给数据，到2019年4月30日的，波音旗下747、767、777、787净订单量分别为0架、4架、20架、28架，主力机型波音737订单乃至净削减171架。

CNN报导指出，波音4月单月新增订单为零。尽管3月10埃塞俄比亚航空事端之后，波音在3月下旬依然收成了一些订单。3月15日德国汉莎航空订货了10架波音787客机，而英国航空则在3月22日订货了18架波音777客机。

报导指出，波音4月份仅有收成的订单，其实是早前已确认的：曾被出售给波音本钱的4架737客机，被转让给了另一位出租人，波音并未将此视为新订单。

在飞机交给方面，波音4月交给总量仅23架，环比暴降135%，同比跌落91%。787机型交给12架，成为现在最受欢迎的机型。

本年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载有149名乘客和8名机组成员的波音737MAX客机坠毁，机上人员无一生还。事端距2018年10月印尼狮子航空公司形成189人丧生的航空事端还不到半年。

事端发生后，全球各国先后宣告波音737MAX“禁飞令”，波音名誉遭到重创。随后三个买卖日内，波音股价暴降超越10%，市值蒸腾逾260亿美元。落井下石的是，包含印尼狮航在内部分航空公司宣告停止波音订单。

很快，事端的“后遗症”就体现在了财报上。波音4月24日发布2019年第一季度财报，受737MAX事情影响，公司一季营业额229亿美元，同比下降2%；中心运营赢利为19.86亿美元，同比大幅削减21%。一起，飞机交给量下降，一季度仅交给飞机149架，同比下滑19%。

现在，关于737MAX事端的查询仍在进行。据美国媒体报导，当地时间5月15日，波音737Max事端原因查询结果将在美国国会听证时彻底发布，作为监管当局的美国联邦航空管理局(FAA)或被以为存在渎职行为。