需求旺盛拉动锂矿价格暴升打破50万元关口，但昂扬的价格或许反过来按捺需求。

锂电产业链现已传出减产音讯，中下游对提价表现出抵抗心情，并呼吁保护生态链均衡，加速国内锂资源勘探开发。

部分厂商现减产风闻

近来有商场风闻称，宁德年代及部分磷酸铁锂厂商下调3月排产方案。宁德年代方面回应证券时报·e记者称，此音讯不事实。

宁德年代具有较强的保供才能，但减产风闻泄漏出职业全体的本钱压力。“我对现在的价格现已没有剖析才能了，各个环节囤货的状况下，正极资料厂商的确很伤心，有或许形成减产。”一位正极资料厂商担任人在今天一场职业会议上坦言。

过高的价格或许按捺需求，产业链上现已呈现抵抗心情。真锂研讨创始人墨柯告知证券时报·e公司记者，归纳职业调查状况，部分厂商下调排产方案的或许性比较大，“据我所知，以龙头企业为代表的这些电池和资料厂商现已在追求团体抵抗了，超越50万元/吨的碳酸锂都不买。”

据鑫椤锂电数据，国内电池级碳酸锂价格在3月2日打破50万元/吨，比较年头上涨约67%。从1月的30万元/吨涨至40万元/吨用了一个月时刻，而从40万元/吨涨至50万元/吨仅用了20天左右。

供需错配是导致锂资源提价的中心原因，锂矿厂在阅历了上一轮周期低谷后产能有限，而新能源轿车带动锂电池需求在近两年迸发。全球锂矿藏能多半散布在海外，特别澳洲、南美等区域，扩产周期平均在3-5年。

就本年而言，据五矿证券测算，全球锂资源需求有望到达75万吨LCE，新增供给约18万吨LCE，理论上能够刚好满意全球终端的新增需求。

不过，产业链上的实在需求大于测算所得的装机需求。五矿证券研讨所所长助理孙景文表明，产业链存在备货效应，特别本年是磷酸铁锂、三元资料的扩产大年，出产厂家需求预备铺底库存，考虑到价格走势也会尽或许多备货。此外，产业链存在结构性差异，部分企业具有较强的保供才能，也有企业会呈现紧缺困难。

有业界观念以为，当时畸高的锂价存在炒作要素。“碳酸锂实际上是紧而不缺，价格高涨是人为抢购引起的，其中有部分厂商提早备货，也存在经销商奇货可居。”一位业界人士告知证券时报·e公司记者。

高涨锂价不行继续

提价的本钱需求资料厂、电池厂、整车厂以及顾客一起承当。鑫椤锂电剖析师表明，锂电厂商的竞赛现已变成链条之间的竞赛，当时锂价将会加速职业洗牌，三四队伍电池厂拿货决心遭到揉捏，低端产能无法生计，而具有资源端布局或长协价优势的厂家仍能坚持必定的赢利空间。

据年头电动车提价现象来看，原资料价格传导现已触达终端，进而将影响本年不同车型的商场结构。鑫椤锂电剖析师以为，提价将对讲究性价比的A00级商场发生丧命冲击，因为三电本钱占比较高，终究或许导致停产。

职业已有此方面事例，近期长城轿车欧拉品牌爆出停产风云，公司回应称仅仅暂时中止接单，原因是芯片缺少、零配件供给无法确保出产等许多原因。公告还泄漏黑猫车型单台亏本超万元，这款车出售均价不过10万元。紧接着，欧拉又宣告好猫GT版车型提价1.2万元，调整后价格为14.7万元起。

比较纯电动车，单车带电量更低的混动车型本钱更低，业界以为这一商场或许在2022年迎来迸发。据乘联会数据，2021年混动车型销量达54.5万辆，同比增速高达171.1%，在新能源乘用车销量中占比达20%。若混动商场取得高增长，将会反过来压低对动力电池装机量及相关资料的需求。

久远来看，锂价高涨不行继续，业界呼吁资源端保持生态链利益均衡，并加速矿藏多元化供给。

现在我国锂资源储量在全球排名第六，但档次相对较低且资源涣散。孙景文表明，青海开展为世界级盐湖产区的定位现已十分清晰，察尔汗盐湖等产能将进入快速上升通道；西藏受制于环境约束更多是样本工程，仅能扮演供给弥补的人物；江西宜春、四川阿坝等地的资源需求在统筹环保下开发。

此外，全国政协委员、宁德年代董事长曾毓群也在本年两会提案中表明，当时锂资源供需形势严峻，职业开展面对应战。应加速国内锂资源勘探开发，保证供给链安全，一起应加强自主创新和科技攻关，提高资源循环高效使用水平。

工信部副部长辛国斌也在近期国新办发布会上表明，本年将适度加速国内锂、镍等资源的开发力度，冲击奇货可居、哄抬物价等不正当竞赛行为。