钻空子的“货改客”车型淡出商场

在北京街头有这样一类车型：它们有着一般小客车的外观，却在车辆挂号时是关闭卡车。2019年开端，这类“货改客”车型以假充正常小客车外观的方法，挂着京牌游走在街头巷尾。而跟着北京交管部门对此类违法的冲击力度加大，这类车型开端逐渐淡出商场，从“满意”走向“失宠”。

曾以“不摇号上京牌”误导消费

北京小客车车牌的管控自2011年起开端施行，一般燃油小客车目标选用“摇号”取得的方法，并继续至今。跟着“摇号”参与者越来越多，号牌配额却逐年递减，中签难度大，可谓一牌难求。京牌的紧俏，促生了一批以乘用车为原型的“货改客”车型悄然呈现在商场上。

在北京一家4S店内，记者看到了这种根据乘用车产品改善而来的卡车版。经过撤除后座、添加车厢隔板、明窗换盲窗、贴车身发光条、车身喷涂总质量字样等方法，成为一辆契合相关国家标准的关闭卡车。按规则，这些车型在上牌挂号时，将被挂号为“小型半关闭卡车”或“小型关闭卡车”。

有出售人员对记者宣称，这些车辆本来便是乘用车，是厂家“特供”的。为照料一些顾客的“京牌”需求，买车后先运用卡车身份上京牌，然后再进行改装，一般人从外观上很难再看出是卡车。

有报导提出，有出售人员为了误导消费，曾对顾客购买这类车型违法改装运用所带来的危险故意躲避，乃至曾表明过，“咱们店上个月卖出去60多辆，都是上的卡车牌，从没听说过被罚的。”

记者了解到，此前商场上的这些“货改客”车型在出售时，经销商往往会运用“不必摇号上京牌”等诱导性言语，招引顾客购买。而在实践购买此类车型的顾客中，一部分不清楚客车、卡车都悬挂蓝色京牌，以为“只要是北京蓝牌就能当小客车开”，简单被出售人员误导。而另一部分顾客则清楚地了解“货改客”是违法行为，但仍旧逼上梁山，抱着幸运心态将改装后的车型当作小客车上路。

上路就被抓顾客不再被“忽悠”

北京街头的“货改客”车型开端呈现后，交管部门增强了法律力度，尤其是某些抢手“货改客”车型被要点查办。加上媒体对此事的报导，本来以为能够“悄悄”开的“货改客”曝光率激增，反而成了被重视的论题。

有网友在论坛中表明，从上一年开端，某些品牌的车型因为媒体曝光率太高，以至于成为了交警的“要点重视目标”，“一查一个准”。

一位从前想购买此类车型的顾客表明，最初差点就“被忽悠”买了这类车型。他告知记者，购买这类车型的顾客大都以为路途监控体系不具备判别蓝牌小客车和卡车的差异。“实践上，开这种车不依照卡车限行时刻进五环，被监控拍到就会收到违章处罚告知。”

他还告知记者，“因为觉得这类车型不结壮，就询问了周围的朋友，终究得知行进本上仍将注明是‘小型关闭卡车’，需求每年验车，每次验车也很费事，有必要恢复原状，这样来回拆装太费事了。”

据悉，近期公安部发布了最新告知，往后挂号6-10年的合规非营运小客车只需每两年上线检测一次。小型卡车则需求每年一检，假如触及车辆改装，不恢复原状将无法经过年检。此外，因为卡车归于营运车辆，还将面对15年强制作废。记者向保险公司咨询后得知，当车辆产生事端时，若触及违法改装，保险公司将不予赔付。

4S谈改装“色变”“货改客”风景不再

在一家从前出售这类车型的4S店内，一名出售人员对记者说，“实话说，我不主张再买了。”

“这款车查的十分严，进五环就查！”这名出售表明，这款车型现在只能单纯当作卡车出售，顾客来看车也不再向顾客介绍“货改客”方法。

“只能坐两人、不做任何改装、依照卡车开，要承受这样的条件才能够考虑买”，这名出售表明，自己有一位客户购买的是乘用车版别，但也常常遇到交警查看，原因便是“之前买这款车改装的太多了”。

记者造访了几家4S店，均已不再出售这类车型，有的4S店还表明假如此前购买了卡车版并进行了乘用车化改装，店内能够改回原貌。在一家店内，“本店谢绝全部十分规车辆改装”的告示牌被放在进门夺目方位。

汽车行业人士向记者表明，近年来一些上卡车京牌的方法被包装成不同的营销手法，其间前段时刻的“皮卡热”与“货改客”都是以相似方法招引顾客。可是，卡车在用途上与乘用车有很大差异，尽管一些皮卡车型逐渐向乘用化挨近，但现在我国交通法规仍将此类车型划归为卡车办理。而“货改客”触及违法改装，注定不会持久，终究也不会得到顾客的认同。