因为疫情的影响，未来全球原油的需求很或许会低于2019年水平，且或将继续很多年。这将形成整个原油供应链的产能过剩，并对价格形成压力。

虽然有痕迹显现，商场或许现已度过了这一历史性石油溃散的最糟糕阶段。但要留意的是，没有人猜测商场会敏捷康复到疫情之前的水平，乃至部分人以为原油需求或许永久无法彻底康复。

花旗集团的分析师以为，直到2022年今后的很长一段时刻，飞机燃油消耗量才会回到上一年水平。波音公司的首席执行官表明，客运量或许在三年内都无法回到2019年水平。

假定未来需求的丢失为每天500万桶，这大约是上一年全球需求的5%。4月份全球原油消费量的下降起伏高达3500万桶/日，估计2020年原油消费量将比2019年削减约1000万桶。

原油职业能够在长时刻需求下降5%的情况下生计下来，但想要蓬勃发展则要困难的多。这样的丢失将直接经过原油供应链，导致结构性产能过剩。

但OPEC达到史无前例的减产协议，现在减产现已超越20%，非OPEC国家的原油产值也呈现了相似的下降起伏。

与此同时，一旦当时的危机曩昔，沙特政府或许就不会那么乐意扮演摇晃生计商的人物，在其他国家在从头开闸的时分约束产值。

每逢油价上涨时，产油国就会急于使用搁置产能，损坏经济复苏。在20世纪80年代中期的油价暴降之后，油价花了20年时刻才康复到曾经的水平——假如考虑到通货膨胀的影响，康复到曾经的水平或许需求更长的时刻。

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