从原型机到预售机，C919初次试飞再度取得成功。

依据我国商飞音讯，5月14日6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全下降，标志着我国商飞公司行将交给用户的首架C919大飞机初次飞翔实验圆满完结。

自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞翔实验，展开了一系列地上实验和飞翔实验。2020年11月，C919获类型查看核准书(TIA)，全面进入局方审定试飞阶段。现在，国产C919大飞机试飞取证和交给准备作业正在有序推动。

C919大型客机系是我国应战自研干线客机的要害之作，历经曲折。报导显现，首架原型机于2015年11月2日完结总装下线，2017年5月5日成功首飞，但较此前拟定的2017年通过适航审定并交给的方针现已有了较大推延；别的，C919原计划在2021年内完结交给并投入商业运营。新冠疫情继续反弹下，商场忧虑国产C919 交给展开。

我国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在年头表明，国产C919项目现在仍处于适航取证阶段，估计将于2022年完结交给；疫情全体影响处于可控范围内，一切作业正在有序推动中。

继上一年签约购机后，本年5月10日我国东航(600115)发表拟征集资金总额不超越150亿元，其间有105亿元将用于引入4架C919飞机在内的38架飞机。据我国东航公告，国产C919飞机、ARJ21-700飞机的单价分别为0.99亿美元、0.38亿美元，远低于空客和波音公司单价约3亿美元的进口飞机。

中航证券研究所副所长、军工职业首席分析师张超此前向记者表明，C919大型客机6架试飞机现已悉数首飞，我国大型客机项目进入“6机4地”大强度试飞阶段，估计2022年完结首架交给、2023年完结批量交给、2025年具有年产50架的才能；通过多年的展开和蓄力，民用航空从产品研发到批量交给，正式进入展开提速要害期。

大飞机概念股触底反弹

大型客机的产业链长度长，高度杂乱，其间，航空工业集团首要参加机械制作环节，现在机电、航电等机载体系参加程度有限。商场体现来看，本年以来，A股大飞机概念板块继续下挫，一度跌落40%，但从4月27日开端企稳反扑，到最新收盘，指数累计回调近20%。

板块个股中，抚顺特钢、南图股份在本轮反弹中涨幅超越40%，钢研高纳、中航重机、爱乐达、中航高科涨幅在30%以上，别的中航机电、航发操控、铂力特等涨幅居前。

(涨幅排名前十的个股)

在投资者互动平台上，飞机资料供货商方面，南山铝业称公司是国内仅有一家一起给波音、空客供货的企业，一起，庞巴迪、我国商飞等世界一流航空制作企业均为公司客户；别的，宝钛股份表明，公司为商飞钛材根底资料供货商，未来将为公司展开供给杰出的商场机会。资料供货商光威复材表明，公司碳纤维产品现在在民机上的使用规划有限，尚不具有重要影响。

中航电子表明，部分子公司已为C919供给产品，将会继续活跃推动民机事务的展开；海特高新称，正活跃做好各项技能及产品的研发作业以满意未来大飞机商场需求，已与国产大飞机厂商展开技能合作，活跃参加国产大飞机机舱长期供氧体系、D级全动模拟机等研发。

别的，光辉科技、国光电气、安达维尔等上市公司表明为C919供给机载文娱体系以及航空厨具配件等产品。

当时，全球航空业正在快速复苏。世界航空运送协会(IATA)总干事Willie Walsh近期表明，虽然有俄乌争端和首要航空商场我国的继续约束，但全体客流量的上升速度超越预期。估计在2023年康复到疫情迸发前的水平，比其之前的猜测早一年。

4月份国内航空业遭受重挫。中信建投估计4月民航国内运力仅康复至2019年同期的26%，国内客流量只康复至2019年的17%。比较，民航局数据显现，本年第一季度稳步增长，民航完结运送总周转量、旅客运送量、货邮运送量分别为203亿吨公里、1.02亿人次、178.2万吨，分别为2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。

方针层面一再开释活跃信号。5月5日，国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议，会议提出“要有力有序疏通海空港等集疏运，进步作业和通关功率。用好航空货运运力，保证重要零部件、配备和产品运送。5月13日，民航局举行会议，提出要考虑企业运营压力，各单位要在保证飞翔安全的根底上，活跃采纳有用办法，尽量满意航空公司的运营需求，做到”应飞尽飞。