图为波音777客机，波音和空客是名副其实的全球民航巨子

众所周知，在全球民用航空商场上有两大巨子，分别是波音和空客。这两家航空巨子出产的客货机翱翔在绝大多数国家的天空上，而他们也都有自己的主力产品。其间波音公司大名鼎鼎的波音777客机和空客的A330客机也都被国内各大航空公司购买。但常常乘坐飞机的人可能会发现，空客A330在国内的保有量远高于波音777。要知道波音777要比A330晚研制十多年，各项目标也都优于A330。

座位数意味着运载才能的凹凸

实际上，波音777的诞生便是为了和A330系列客机以及A340客机进行竞赛。得益于波音公司厚实的技能和工业实力，从1990年研制开端到执役仅用了5年进入。它的商载座位数在250-550人之间，最大航程能到达17500公里。比较之下，空客A330的商载人数最高也就在400人左右，最大航程为10400公里。可是，与功能数据比较，我国的这两款客机的保有量却存在很大的差异。

图为东方航空公司的波音777客机

截止到目前为止，我国各大航空公司共保有63架波音777-300型客机以及12架波音777货运类型。并且，并不是一切的航空公司都购买了波音777，仅有国航、南航和东航购买了。反观空客A330的保有量却非常惊人。从引入以来，空客A330-200型和300型合计243架，是前者的四倍，一起，它在各大航空公司中都有必定程度的保有。而呈现这种状况，原因恐怕有这样几个方面。

图为空客A330客机

首要便是空客A330的研制和执役比较早，1987年其就开端进行研制，1994年就现已执役。换言之，它比波音777要早一年。不仅如此，它仍是其时全球民航商场上罕见的双发宽体长途客机。别的一方面，它很好地契合了我国的民航实际状况。要知道，波音777的体魄要更大于空客A330，座位数更高，航程也愈加远。所以它常常被拿来履行跨国飞翔航线，尤其是直飞欧美国家的航线。

空客A330更适合我国商场

而空客A330则是用来添补国内航班的空白，跟着我国高铁技能日益兴旺，高铁网络辐射面越来越广，高铁出行成为我国人的干流出行方法之一。所以，一般状况下A330都是在履行一些国内大城市之间的航班，这些航线客流量也并不小，高铁无法彻底担负，但用波音777却又有些糟蹋。故此，空客A330比波音777更契合我国的实际状况。不过波音公司并没有就此停步，而是挑选了新的战略。

波音787可以说是波音为了竞赛空客一系列机型的产品

为了应对空客A330和A350等机型，波音公司推出了波音787客机。可是民航范畴的客机出产和出售都有必定的惯性，假如不及时抢占商场，就很简单错失良机。究竟关于许多国家而言，一批客机可能会用上很长进入。换言之，空客A330系列在我国未来仍是会有很大程度的商场。

作者：比利