从某种视点来说，上海的疫情是一次危机，也更是一面反响我国供给链实在现状的镜子。身置其间的企业需求由外向内的支撑，但也需求由内向外的考虑。

供给链，成了疫情触及的又一战场。

4月14日晚间，小鹏轿车CEO何小鹏在微博发文称，“假如上海和周边的供给链企业还无法找到动态复工复产的方法，五月份或许我国一切的整车厂都要罢工停产了。”

国产新能源造车实力的另一标杆企业——蔚来则有更显着的动作。其实，早在5天前的4月9日，蔚来就发布公告称“蔚来整车出产现已暂停”。

“一辆车差一个零件都无法出产。受长春和河北疫情影响，3月中旬咱们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存牵强支撑到上星期。最近又碰上上海和江苏等地疫情，许多合作伙伴供不了货，只能暂停出产。”在对用户的回复中，CEO李斌这样解说。

受全球原材料本钱上涨的影响，虽然受商场诟病，新能源造车实力现已宣告了新一轮的提价战略。不过，供给链成了压倒车企出产的终究一根稻草。

受影响的不只是车企，更在科技企业。4月15日上午，华为顾客事务CEO、智能轿车BU CEO余承东就在朋友圈发文称，假如上海不能复工复产，5月之后一切科技 / 工业工业触及上海供给链的，都会遭到严峻影响。

从我国供给链的地图来看，就轿车工业链来看，上海不只散布有博世、采埃孚等多家轿车供给巨子的工厂，此外，更有包含发动机、动力电池、芯片、车身表里饰等在内的多家工业链配套企业。

而在科技企业层面，上海还散布着如苹果代工厂广达、和硕等企业，前者旗下的达功已于4月13日宣告罢工，后者也更是宣告上海厂和昆山厂均罢工。

假如说疫情的榜首直接效果点在C端用户，包含衣食住行，那么B端供给链恰是它的第二效果点。相较于C端的战场，这个新的战场虽然悄然无声，但却更充满着枪林弹雨，对经济和社会的开展也更为深入。

在疫情年代成为常态的当下，几个需求厘清的问题是：现在，商场和外部力气能做什么？供给链中的企业是否能完成自救？以及它能给咱们带来哪些考虑和警示？

蜂拥而来的疫情中，我国供给链企业正在加快补课。

上海，向来是我国工业版图上重量极重的一个板块。

从工人师傅用榔头敲出来的榜首辆凤凰牌轿车，到我国轿车业的榜首家合资公司，从苹果代工厂到宁德年代主厂区。“工业是上海的支柱工业，位置和效果无足轻重。”一位职业人士表明。

上海，坐拥全球榜首大港——上海港、紧邻国际第四大港的宁波舟山港、在国内又背靠长三角、买卖辐射整个长江流域。这不只让上海在国内，甚至是全球的供给链体系内都有特殊的位置。

以轿车工业链为例，作为我国最巨大的轿车集群地之一，上海汇集了很多全球零部件百强企业，其间规划大型的供给商就有上千家。

例如，一级供给商的博世、安波福、博格华纳、电装、采埃孚等；再比方芯片制作商飞思卡尔、得仪等。这其间触及了座椅、外表、轮胎、线束供给商，以及各类塑胶、塑料、金属制品、玻璃等根底原材料的供给商。

在传统零部件巨子的根底上，上海形成了国内最强的电动化供给链，其间耳熟能详的有宁德年代、均胜电子、地平线、翌擎智能等100多家高精端企业。

此外，在以往长期的开展进程中，以上海为辐射中心，其周围广州，宁波等地，都现已成为轿车供给链重地。

以宁波为例，轿车职业是全市榜首大职业，光是轿车零部件的上市公司，就有：宁波华翔、继峰股份、均胜电子、拓普集团、双林股份、宁波高发、圣龙股份等。

不只轿车工业，在芯片和半导体工业更是如此。

依据数据显现，到2021年末，上海芯片工业规划占全国1/4、集聚超越700家职业重点企业，其间就包含中芯国际、台积电等企业的厂区。一个规划是，到2025年，浦东集成电路全工业链出售规划将达4000亿元。

此外，接近上海的姑苏工业园区仍是长三角重要的集成电路工业基地，全球前10大封测厂有6家进驻；IC规划企业共110家，其间营收过亿的公司就有9家之多，是半导体重地，更是半导体封测重地。姑苏昆山集聚了一批电子信息高端企业，现在是我国甚至全球重要的电子信息出产基地之一。

“咱们一旦中止，整个国际的工业链或多或少也会遭到影响的。希望在疫情管控好的状况下，能够确保出产运营的正常进行，协助上海、我国，甚至全球集成电路工业在缺芯严峻的状况下工业链正常运营。”安靠封装测验(上海)有限公司相关负责人表明。

与之对应的音讯是，在4月4日，上海安靠封装测验公司多人确诊，多部分罢工，其是我国十大半导体封测企业之一。

客观来看，上海不只是我国部分工业工业的大动脉，更是亚洲甚至全球部分工业链的供给链“中轴”。

停产背面，供给链“裂谷”在哪？

在上海的供给链“中轴”定位里，究竟哪个环节在成为流转的掣肘？

在供给链中，有一则闻名的“十节甘蔗”理论，即供给链合计能够分为构思、规划、研制、制作、定价、营销、买卖、仓储、配送、售后等十个环节。

值得一提的是，在C端的电商途径中，前5个归品牌商，后边5大环节归零售商，但在更多的知名品牌企业中，这些链条都由品牌商自行建造。

从全体来看，虽然这次上海的疫情迸发导致每一环节都遭受影响，但其间制作、买卖、仓储、配送环节影响尤为严峻。

几个事例是，博世在此前宣告暂停了上海和长春两个工厂的出产，别的还有两家工厂在关闭工作，停产的博世长春工厂为轿车零部件工厂，坐落上海和太仓的轿车零部件工厂则采用了关闭出产的方法。

再比方，采埃孚坐落浦西工厂虽然处于关闭出产，但物流不畅导致运送中止，戴森克虏伯在上海的动力总成工厂也直接停产。

除此之外，还有特斯拉工厂，特斯拉CEO马斯克就一直对上海工厂寄予厚望，但从3月28日起该工厂就处于停产状况，依据特斯拉的核算，每罢工一天，就需求花费2-3天的时刻来康复产能。

面临疫情管控，有企业挑选进行所谓“闭环出产”，(如电池巨子宁德年代，就在宁德的首要工厂采用了关闭出产形式，并要求暂停来料进入宁德)，并对职工在工厂或企业界进行闭环办理，最大程度确保功率与产能。

依据不完全数据计算，即使企业在关闭状况下坚持出产节奏，产能大约只要正常状况下的六成左右。

在出产背面，疫情影响的实质是供给链的物流环节。

即现阶段防疫行动的晋级，导致的是供给链物流受阻，原材料与货品流转不畅，从而影响产品出货时刻，终究传导到了供给链的买卖环节。

以上海港这次的方针为例(上海港吞吐量我国榜首，国际第二)，疫情之下，上海港施行的是集装箱运送闭环办理，运送环节层层受堵，进出口承压，终究导致的是整个工业链工作缓慢，供给不畅，周转功率极低。

此外，零部件常用的陆运方法更是重灾区。据西部微观陈述显现，3月1日至4月9日，上海整车货运流量指数同比下降19.27%；全国整车货运流量指数同比下降6.51%。

与这组数据对应的别的一个计算是，依据国家计算局发布数据显现，3月制作业和非制作业供给商配送时刻指数别离为46.5%和45.2%，较前值别离回落1.7和4.6个百分点，皆改写了2020年2月疫情开端以来的新低。

此外，更实在的调查是，虽然现在新能源车企是重灾区，但在轿车供给链的继续阻滞下，这种效应正在向芯片、半导体等更多工业延伸。

“现在是人、货、场都不能确保了，整个上海供给链体系简直被悉数损坏。”一位从事芯片出产的企业负责人告知工业家。

状况正在被活跃处理。

在4月14日发文之后，何小鹏也表明，“现在部分部委和主管部分正在尽全力和谐，也一起希望更多政府和主管部分们的支撑和共同努力。”

在处理问题之余，相同值得考虑的问题是：咱们究竟需求构建怎样的供给链？

“供给链，供给链，重要的是保链。”在上海的疫情迸发后，京东CEO徐雷在朋友圈发出声音。事实是，不论是直接面向C端的电商途径，亦或许是面向B端的许多工业上游企业，在此次疫情中，都没饱尝住供给链的大考。

2020年9月，麦肯锡发布了名为《全球价值链的危险、耐性和再平衡》的陈述，陈述指出，全球不同职业供给链高管都在方案采纳办法来使本身的供给链更有耐性，这些办法包含在供给商之间树立冗余、近岸外包、削减共同零部件的数量以及完成供给链的区域化。

而详细到这次上海的疫情中的重灾区车企和科技企业，一个更直观的供给链考虑是，在满意条件的前提下，企业需求树立新年代的供给链思想。

首先从零件厂商向外的延伸是，企业应该树立更发散的供给链生态。在上述陈述中，麦肯锡曾将联想和戴尔两家进行比照，终究的比照结果是戴尔的供给链生态体系更集合，意味着更简单遇到妨碍，而联想的供给链生态体系更发散，意味着可见度更低，更能有满足的应对危机的才能。

其次是运用好数字化的手法方法，提早猜测供给链的潜在危险。比方经过数字化技能改进工艺流程，再比方经过更智能的收购体系提早预知货品储藏等等。

除此之外，还应该树立齐备的物流体系模型。以同为轿车厂商的丰田为例，到现在，丰田轿车在全球设备据点有50多处，其间本地工厂14家、物流中心2个，海外制作企业超50家。

在此次疫情中，不论是车企，再或许是宁德年代等科技企业，在上述三个环节都有不同程度的短板，或在供给链代替环节，或在物流建立环节，或在智能收购环节。

而从更大的视角来看，我国缺少必定的奉献供给链节点才能的企业，不论是前端的收购体系，仍是后端的仓储物流。

虽然在曩昔的多年时刻里，如震坤行、西域，包含近两年的京东工业品等专业的B2B电商途径厂商在不断地添补供给链的空白点，但相较于国际上500强企业的独立供给链形式仍有较大的不同。

在这波疫情重灾区的车企和科技企业的背面，辐射出来的是我国近些年企业供给链才能的缓慢进展，不论是物流的自建、共建，再或许工业链原材料企业的多元化代替，在全球形势严重的当下，这些都是有必要补足的才能。

2020年，Thomas Insights曾对全球知名企业做过一次供给链才能的盘点，其间排名前几的都是当下闻名的几大巨子。

不难看出，对苹果、百事可乐、麦当劳等百年企业而言，供给链的实在含义不只在于完成平和开展时期从出产到途径到出售的流畅性，更在于品牌能够在危机愈加沉着，和更有耐性。

从某种视点来说，上海的疫情是一次危机，也更是一面反响我国供给链实在现状的镜子。身置其间的企业需求由外向内的支撑，但也需求由内向外的考虑。

在数实交融的大潮中，我国企业的供给链数字化进程，负重致远。