据发改委音讯，依据近期世界商场油价改变情况，依照现行制品油价格构成机制，自2020年8月21日24时起，国内汽、柴油价格(规范品)每吨别离进步85元和80元。折合每升89#0.06、92#0.07、95#0.07、0#0.07元。本次调价是2020年第十六次调价，本次调价往后，2020年制品油调价将出现“三涨三跌十停滞”的格式。

但此次调价关于制品油商场来说却难言利好。自7月10日上调之后，制品油零限价又阅历了两轮停滞，而在此期间，山东地炼柴油均体走势全体偏弱，到8月21日，地炼柴油均价较7月10日下降了84元/吨。

而世界原油期货近期处于多空敌对的震动局势之中，关于制品油商场走势的指引较弱。柴油商场体现欠安首要仍是遭到供需根本面的直接影响，山东地炼开工率现已接连四个月保持在70%以上的超高位工作，而在从前，二季度是地炼会集检修的时间段，开工率遍及偏低。本年遭到疫情的扰动，开工率走势改变较大，贱价货源的涌入，迫使炼厂设备保持高负荷工作，因而省内柴油资源供给量足够。5-7月份柴油产值接连三个月超出去年同期水平。而在需求端，夏日本就是柴油消费相对平平的时间段，加之本年国内旱季降雨偏多，特别南边区域洪涝灾害多发，柴油需求情况落井下石。柴油商场现在面对的是供给足够，而需求疲软的对立局势，上游企业在供需对立下库存高企，柴油批发价格也在排库压力下走弱。

而制品油零限价仍是在这个当口上调了，尽管起伏并不大，柴油升价仅上调0.07元。但以载重50吨的货车为例，重载行进百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价实现后月度油耗本钱仍将添加280元左右。这多少会给本就懦弱的需求端施加更多的压力，然后加重柴油商场供需面对立。制品油零限价的此次调整，没有起到促进商场资源流转的效果，反而令商场工作难上加难，零限价调整滞后商场的坏处再一次闪现。在外部压力添加的情况下，柴油商场短期恐仍将保持弱势状况工作。