这条高速铁路衔接印度最大城市孟买和古吉拉特邦首府艾哈迈达巴德，全长508公里。2015年12月，日本首相安倍晋三拜访印度，日印确认这条线路选用日本新干线形式。古吉拉特邦日印经济合作项目相对会集，集合不少日本企业。

印度国家高速铁路公司近期安排3天观赏，向国内和世界媒体记者展现高铁项目发展。

印度国家高速铁路公司总经理阿沙莱·卡雷介绍，高铁沿线设12个车站，大约92%的路轨采纳高架方法。这家企业期望，新线路能在2022年8月15日、即印度独立75周年投入运营。

尽管征地遇到困难，印度国家高速铁路公司对高铁能如期注册表明达观。这家企业的官员说，现阶段已完成悉数工程的15%至20%。2022年，第一批将注册10列高铁，2033年前估计可增至16列。

卡雷说，印度高铁将模仿日本新干线。为学习日本新干线运营经历，印度计划派大约350人前往日本；已有大约60人承受训练，还有30人将在本月晚些时候前往日本。

这些人回来印度后，将在坐落古吉拉特邦瓦多达拉的高速铁路训练学院充当讲师，训练高铁工作人员。高铁司机最低学历设定为大学本科，但不要求是工程学专业。

印度铁路线长度居世界前列，每天运转大约9000个班次，乘客人次超越2200万。在印度，坐火车是长途旅行的首要方法。

英国殖民时期制作的印度铁路体系年久失修，事端频发。2016年，146人在一同火车脱轨事端中丧生。印度政府2012年一份陈述说，铁路体系每年致死1.5万人。(张旌)(新华社专特稿)