重庆万州环线高速公路复工：坚持打造品牌工程不懈怠
一点点不能放松疫情防控，顷刻不能耽搁复工出产。
“把防控办法抓得再坚实一点，把施工计划做得更务实一点，把作业环节盯得更厚实一点！”在中交一公局集团重庆万州环线高速公路项目部，从办理团队的干部职工，到据守工点的产业工人，每个人都在为夺回因疫情耽搁的工期而斗争，尽力把疫情影响降到最低。分工负责，各司其责。以新田长江大桥、鹿山互通为要点的控制性工程，正历经紧锣密鼓的线上对接、实地预备。
党旗飘荡在工地上
全长22.15公里的万州环线高速公路新田至顶峰段，是国家高速公路网湖北恩施至四川广元中的一段。新田长江大桥主跨1020米，一跨过江，是重庆市在建跨度最大的桥梁。
2月29日黎明前的一场春雨往后，坐落山沟间的一分部钢筋加工厂院坝内，空气分外新鲜。40余名容光焕发的干部职工与产业工人代表，规整列队。
“向党员先锋队授旗、带领全体人员庄重发誓、给咱们发放《疫情防控返岗复工辅导手册》”，万州公司党总支书记、总经理胡风明在阻隔期完毕的第一时刻，就直奔施工一线。“以党建统领连队化办理为引领，要点抓好疫情防控和复工复产两项‘头等大事’，立异执行党支部政治站位、后勤确保等‘十到位’，活动有载体，逐项抓常态，压实底层党安排党建职责，处处发挥党员模范带头作用！”成为全线党员干部的思维一致和统一行动。
党旗飘荡在工地上，党员战役在最前哨。项目支部书记张文霄每天都要来到钢筋加工厂、桥梁桩基作业工点看一看，既抓现场防疫，也抓安全质量。眼前这些以数控钢筋笼滚焊机、数控曲折机为代表的信息化、智能化配套配备组合，散布在3000多平米的作业区域，只需要10名左右的熟练工人就能完结一体化的流水线作业。在未来不到一年的建造期内，将为项目5座桥梁的施工，供给剪切曲折、加工安装全系统服务。
“咱们工人只需干活有了确保，浑身都是劲，日子就有奔头！”在家比以往多度假了差不多20天的班组长王先清，一来到工地就分外高兴。
以加速度抓首要节点
“从3月2号开端，左右幅主塔别离打开第25个节段的混凝土浇筑，锚碇右幅第二层锚体计划在3月10日浇筑！”新田长江大桥南岸建造工地，项目经理杨树坡脑海里一向盘算着的施工节点，逐渐有了端倪。
沉寂了一个月的大桥建造工地，处处都是繁忙的身影，展示着劳作的满意与自豪。自从元月16号作为项目第一批人员回来现场后，杨树坡不断剖析总结其时施工安排有利和不利因素，从施工人员何时到位、出产使命详细安置、复工时刻终究确认等方面进行策划、琢磨，一项项施工作战图、时刻表、使命书也浮出水面。
岸边堆积着近5000吨的河卵石原资料，像一座座小山包。二分部超前策划，以每天200吨的速度，自行加工碎石，能够满意未来一段时期施工需求。加上年前准备的800吨钢材，大宗物资资料确保足够，这是杨树坡对接下来抢首要节点、夺回工期的最大决心和底气。
“光‘匠心产业园’就有68个房间，集结的集装箱有55个，一切参与的工人都实行了自我阻隔，在出产日子全过程中进行关闭办理！”为了让产业工人及时到位，杨树坡和项目书记陈敏对产业工人“爱才如命”，采纳特事特办，拓荒绿色通道，点对点专车迎候，派车到300公里外的重庆巴南、四川乐山等地接回了一线急需的数十名技能工人。
14天出行轨道查询摸排、每天两次以上体温检测、核酸实验检测，疫情防控办法相同都不能少，不漏一人。“只要施工部队思维安稳、健康确保，才干甩开臂膀抓复工、促进产，掌握节奏规则，赢得要害节点！”不管施工多忙，杨树坡从不敢对防疫漫不经心。
讲党性、重榜样，统筹抓好“两战赢”。杨树坡和其他党员干部职工一向与产业工人并肩战役，在做好疫情防控的前提下，逐层抓布置，逐项抓执行，以高效安排、精准办法、过硬风格有序有力推动复工出产。
百米高空建立魔幻旋梯
站立在车流不息的渝万高速拱家宅院桥下，瞭望摆开实质性施工前奏不久的万州环线高速鹿山互通桩基开挖现场，四分部项目经理屈加林心里的压力与动力并存。
“在桥下建立300多根群桩，一起托举起互通的面。在原高速两边各组装9米宽的钢箱梁桥面，构成点，连成面，才干组合构成新旧高速的衔接、转化、闭合。这既像在百米高空应战建立一个大型魔幻旋梯，也像在做一个对精度、力度要求都极点严厉的心脏搭桥手术！”从屈加林看似轻松的口气中，能够感受到无处不在的施工危险。
这是共同的施工环境和杂乱的工程特征，给予年青工程技能人员的巨大检测与锻炼。从2019年11月开端，项目副经理张朝辉就带领人员、机械进行植被清表，硬是经过抛石挤淤、拌合白灰土、导改河道等传统施工手法，花了一个半月时刻，才把一片水稻田、沼泽地平坦硬化成合格的施工面。
以旋挖钻、挖掘机和吊车组成的施工组合，协同作业，分红三个班组，会集散布在2000平米的施工区域内，现在已完结34根桩基的灌注施工。局面蔚为壮观，热情无处不在。
在新年留守的那段时刻内，副经理隋鑫一向忙于对鹿山互通施工图纸和计划的再审阅、再落细。200多根墩柱中超越40米的占70%，最高墩有74.5米，上下出入口多达12个，且与原有高速拼宽，这在我国山区高速公路施工中极为稀有。
高起点策划、高标准推动、高效率执行，山区全生命周期BIM+技能使用系统的效应在继续开释。项目采纳“一工区一对策”，对桩长优化采纳“一桩一议”，加强对地质岩层实践勘探强度、硬度系数研讨剖析，结合施工图纸地勘陈述，与实践地质条件进行复核、比照，不断优化桩长，尽力拟定出结构最优、功用最佳的施工计划。
“年度整体施工使命不减、安全力度不松、质量标准不降，打造品牌工程的决心不变。”胡风明在项目“春三早”(早策划、早出场、早开工)发动会上的一番话，使每一个人都有了“定心丸”，铆足了劲加油干。每一分一秒的抢抓与实干，每一点一滴的前进与打破，每一日一夜的据守与担任，都在尽力描绘出品牌工程的夸姣蓝图。