英为财情Investing-上星期，得益于航班康复，封闭免除，航空股成为股市反弹的最大赢家之一。商场神往航空业将在夏日旅行旺季康复部分事务。

不过，一些公司依然陷于窘境。北欧航空公司(ST:SAS)股价周四大跌10%，此前公司表明需要向其大股东筹措更多资金。

瑞典和丹麦政府别离持有北欧航空公司14%和15%的股权，瑞典瓦伦堡宗族基金FoundationAssetManagement持有北欧航空公司6.5%的股权。但是自公共卫生危机迸发以来，瑞典和丹麦政府现已为北欧航空公司担保了3亿多美元借款。

尽管欧盟现已放宽了各成员国政府进行协助的规则，以便协助各行各业度过危机，但这并非易事。其间，北欧航空公司在公共卫生危机迸发前就现已堕入亏本。

与此同时，挪威航空(OL:NWC)跌超5%，尽管此前获得政府担保的借款后防止破产，但其成绩依然引发了商场忧虑。挪威航空第一季度财报显现，公司录得税前亏本33亿瑞典克朗，且没有供给成绩指引。

本周早些时候，北欧航空公司和挪威航空别离大涨了14%和45%，但今日的跌势显现，这两家航空公司依然仅仅商场炒家的玩物，而非安全的长线出资方针。

德国汉莎航空(DE:LHAG)的状况也不容乐观。汉莎航空因不肯抛弃公司的独占优势，汉莎航空董事会拒绝了德国政府90亿欧元的救助方案。此前，欧盟要求汉莎航空抛弃其在法兰克福和慕尼黑两大航空纽带的独占位置，以保证最低程度的竞赛。此外，瑞安航空(LON:RYA)也要挟要就救助方案提起诉讼。

三年前，在政府的支持下，汉莎航空吞并了柏林航空的大部分事务，导致汉莎航空实际上独占了德国国内航班。因国内航班的需求和现金流或最早康复，所以自疫情迸发以来，国内航班对航空公司的重要性添加。

北欧航空公司周四表明，“咱们估计，国内首要开端复苏，然后是欧洲和洲际航线。”

但是，因挪威航空的赢利首要来自跨大西洋航线，该公司或许面对晦气的环境。与此同时，法国航空也或许陷于被迫。本月早些时候，为获得政府救助，法国航空许诺撤销法国国内近距离航线，以将商场让坐落法国的国有高铁公司。