中汽协7日泄漏，4月我国轿车职业销量同比增加0.9%。跟着国内疫情防控向好态势逐渐稳固，国内轿车及零部件复工复产正在逐渐挨近或到达正常水平，轿车产业链供应链压力也在进一步缓解。依据我国轿车工业协会计算的重点企业销量快报状况显现，4月我国轿车职业销量估计完结200万辆，环比增加39.8%，同比增加0.9%。此外，1月至4月，我国轿车职业累计销量估计完结567万辆，同比下降32.1%。

诚如专家猜测疫情让群众认识到轿车的必要性，跟着疫情的逐渐平缓，第二季度轿车市场将迎来较大复苏，但仍难康复到去年同期水平。为了提振车市决心，从2月份起，中心和多地政府也连续推出了一系列轿车鼓励方针。五一假期前，国家发改委等十一部分联合发布《关于安稳和扩展轿车消费若干办法的告诉》。其间，对轻型轿车国六排放规范颗粒物数量限值出产过渡期截止时刻，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；对2020年7月1日前出产、进口的国五排放规范轻型轿车，2021年1月1日前答应在现在没有施行国六排放规范的区域出售和注册挂号。自此作为过渡的“国六a”排放规范施行截止时刻被拖后半年，而全国提早施行国六排放规范的省市已有近20个。

2016年我国正式发布的国六排放规范，声称史上最严的排放规范；关于轿车商家压力巨大，此次国六排放规范推延，能够令车企在晋级过程中取得更长的喘息机遇，来耗费国五库存；当然关于现已提早施行国六排放规范的省市来说，利好提振甚微。

轿车职业复苏缓慢，疫情加剧驾车出游慎重性；即便五一假期延伸至5天，汽油需求面并未迎来严重利好，期间虽有价格连涨现象，但更像一种报价上的“虚伪昌盛”。据中宇资讯国内30个首要省区市中石油、中石化批发均价，5月8日国六汽油均价5455元/吨，较之4月30日下滑49元/吨。假期期间大都商家挑选贱价促销，以华东为例主营单位92#汽油成交价一度在4600元/吨左右，与零售限价的均值比较92#汽油的理论批零价差在2600元/吨以上，零售端赢利空间巨大，而这仍是在未考虑地炼汽油以及部分操作地炼不带票汽油资源的“无良”贸易商状况下。巨大的批零价差为零售端价格战供给了让利空间，现在加油站零售价格有部分长期运行在3元年代，零散私营加油站在2字头邻近打听；这也就意味着汽油弱势行情仍将长时刻连续。