招商世界证券发布研报，解读了蔚小理在自动驾驭技能上的差异。

小鹏轿车是最早也最坚持在自动驾驭范畴自研的我国车企，咱们估量其在自动驾驭范畴的技能实力和数据堆集抢先其他车企大约一年的时刻。

考虑到曩昔轿车行业的硬件制作特征，咱们以为软件才能的提高和智能化转型关于传统车企的难度可能会大于一部分投资者的预期。

另一方面，也有投资者以为，如果把小鹏、蔚来和抱负与特斯拉放在一同比较，那么蔚小理之间在自动驾驭范畴的差异乃至能够忽略不计，即便现在小鹏在三家中暂时抢先，抱负凭仗车型标配辅佐驾驭功用，有望在短时刻内收集到更多的数据进行迭代，然后完成反超。咱们以为这种说法在现在很难被证伪，比方还有技能团队才能和技能道路挑选等要素。

本年对三家新势力的智能驾驭功用迭代来说，对错常有意思的一年：1Q22上市的蔚来ET7从Mobileye切换到英伟达的芯片自研重写算法，小鹏P5作为第一个搭载激光雷达的量产车型在本年推出交融激光雷达数据的XPilot3.5，抱负也会在3Q22推出搭载英伟达Orin芯片的X01车型来改善现款LiONE的辅佐驾驭功用。

所以咱们所说的小鹏智能驾驭大约抢先一年的结论会在本年年底进行从头排序，距离是拉大仍是缩小咱们也拭目而待。