五一假日，比亚迪的一份销量成果单技惊四座。

在全球新能源轿车职业仍在面对“缺芯少锂”的难题时，5月3日，比亚迪在港交所发布公告，4月，公司新能源轿车销量10.60万辆，较上年同期的2.57万辆同比添加313.22%。1-4月，比亚迪累计销量39.24万辆，同比添加387.94%。

别的，4月比亚迪燃油轿车产量、销量均为0.本年4月初，比亚迪已正式公告称，依据公司战略发展需求，比亚迪自2022年3月起中止燃油轿车的整车出产。

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逆势大涨，比亚迪销量一骑绝尘！

多家新造车企业发表的交给“成果单”显现，4月，零跑轿车、小鹏轿车、哪吒轿车、蔚来轿车、抱负轿车的交给量团体跌破万辆，环比均出现负添加状况。

关于交给量的下滑，多家新能源轿车企业将中心原因归结于零部件的供给缺乏。

但是，在整个职业饱尝供给链之困时，新能源轿车龙头企业比亚迪却完成了逆势大涨。比亚迪发表的公告显现，4月，公司新能源轿车销量10.60万辆，同比添加313.22%。

这是自本年3月以来，比亚迪新能源轿车接连两月销量打破10万辆。相关数据显现，3月，比亚迪新能源轿车销量10.49万辆，同比添加333.06%。

2022年，比亚迪的新能源轿车销量增速十分迅猛，1-4月累计销量39.24万辆，同比添加387.94%。

不久前，比亚迪官方消息称，比亚迪汉第 20 万辆新车已在比亚迪深圳工厂下线，成为首款到达“价格、下线双 20 万 +”的我国品牌轿车。

业内人士剖析称，比亚迪销量暴升的原因有几方面。一方面公司在动力电池、半导体等范畴均有布局和进入，可有用缓解来自供给链层面的压力；另一方面，经过前期的堆集，比亚迪已在市场上建立了安定的口碑，即便是新能源轿车价格普涨的布景下，与其他品牌比较，比亚迪也有更强的溢价才干。

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比亚迪为何完成了惊人的跳动？

最近两年，比亚迪是我国发展势头最猛的轿车企业。

进入2022年后，比亚迪则展现出更强的势能。

1月份，比亚迪不只稳居我国新能源轿车企业销量冠军，还逾越别的一个新能源轿车巨子特斯拉，成为全球新能源销量冠军。

2月份，比亚迪不只力压吉祥、长安与长城三家我国自主品牌中的传统三强，其在我国市场91078辆的销量也初次逾越燃油车巨子上汽群众的90604辆。除了销量的逾越，据悉比亚迪其时均匀15万元的单车价格，也逾越了上汽群众的14万元。

上汽群众一直是我国合资车企的标杆，其长时刻占有着我国车企的销量冠军。此次，比亚迪在销量与单车价格上双双逾越上海群众有着特别的含义，这代表着我国自主轿车品牌现已具有了应战全球跨国轿车巨子的实力。

3月份，比亚迪新能源轿车销量再创新高，到达10.49万辆，初次月销打破10万辆。其间，DM混动车型销量为5.07万辆，同比添加615.2%，EV纯电车型销量为5.37万辆，同比添加229.2%。

而依据最近几家造车新势力厂商揭露的出售数据显现，小鹏轿车、哪吒轿车、抱负轿车、零跑轿车与蔚来轿车在3月份各自的出售数据分别为15416辆、12028辆、11075辆、10010辆与9987辆，排列1-5位。从上述数据能够看出，比亚迪一家的销量，便超出了一切造车新势力的销量之和。

从现在来看，比亚迪现已是我国名副其实的最成功的轿车企业了，但就在两年前，比亚迪还远未表现出能获得今日成果的痕迹。

2019年，比亚迪其时悉数车型销量只要46.14万辆，远不及同年上汽群众的200万销量，也与当年吉祥轿车、长安轿车与长城轿车百万级的销量相去甚远，且销量的一半以上都仍是燃油车。

而就在短短两年的时刻内，比亚迪便完成了销量的惊人腾跃，并在产品上完成了新能源产品对传统燃油轿车产品的悉数代替，最底子的原因是其在技能上的成功。2020年与2021年是比亚迪的技能大年，其相继发布了刀片电池、DM-i超级混动技能、DM-p超级混动技能与e渠道3.0架构。

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比亚迪2022Q1季报数据大解读

1、2022Q1收入低于2021Q4 大约41亿元，但赢利反而多了2亿。

2、费用端研制费用同比Q1简直翻倍，本年150亿研制开销简直铁板钉钉。

3 、影响Q1赢利还有财物减持丢失2亿+，一般Q1是不计提或计提很少的，但这一次对无形财物计提了2亿+的丢失，合营或联营企业丢失也有2亿+，这都对Q1终究赢利影响挺大的。

4、合同负债同比添加5倍，环比暴增47%，比照友商，神一般存在

5、供给链位置持续牛逼，牛逼之处在于根本都是应付账款(非银行收据)，高达842亿，靠，有点欺负人哦，不过龙头老大都一个样。

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总结一下：比亚迪上一年和本年出资、出资规划到达800到900亿，人员添加10万，这一切是为了2022年的大战争，为的是150万到170万的新能源车；比亚迪这一切是为了推翻燃油车市场，抢占市场份额，为2023下半场智能化奠定根底。

因为疫情，比亚迪或许需求更多时刻才干到达个人之前预设赢利，考虑到要新增10万人，而固定财物全年折旧也需求多80亿+，这都是巨大增量本钱。比亚迪全产业链都要人，车厂、配件厂、弗迪电池都在张狂扩张。

特别阐明一下，动力电池也是人力密集型企业(参阅宁德就知道)，弗迪电池人数或许到了5万，不过看看比亚迪收的保证金，就知道未来这个外供规划不小，但考虑到新车需求2到3年才干匹配，所以本钱先行是必要的。

实际上，比亚迪机会是肉眼看见的，但赢利最为诟病，但我想说的时，当比亚迪开端300亿乃至更多赢利之时或是许多组织挑选减仓之时。

比亚迪新能源车越来越深受顾客喜欢，毫不夸张说，此刻的比亚迪，就好像华为手机其时迸发前的进程相同，都是科技发明了奇观。