受日本政府上一年（2019年）7月强化对韩出口约束的影响，韩国鼓起的“抵抗日货”运动至今已有1年时刻，这一运动关于两国经济、参观以及两边沟通都产生了巨大的影响。

据韩联社报导，本田公司28日发布的审计报告书显现，其韩国分公司2020年3月期（2019年4月至2020年3月）的经营赢利为19亿8000万韩元，比上期削减了9成。2018年分红64亿韩元，至2019年则无盈利。本年1月到5月的轿车出售量仅为1333辆，比上一年同期削减73%。

因为销量欠安，日产公司决议于本年年底正式撤出韩国商场。该公司本年1到5月的销量同比削减38%，为1041辆，高级车品牌英菲尼迪同比削减71%，为222辆。日产公司对此表明，“因为事务环境的改变，以及韩国商场状况的进一步恶化，已无法预见可继续发展的态势”。

而在抵抗日货运动之前，日本轿车在韩国的出售继续杰出，占有进口车商场的比例超过了2成。可是，这一状况从上一年下半年开端急速恶化。本年1到5月，丰田轿车销量也与上一年同期相比削减了57%，雷克萨斯削减了64%，均未能摆脱困境。

除了经济范畴，这场抵抗日货运动对日韩其他范畴也产生了巨大影响，乃至改变了许多人的日子。釜山是间隔日本最近的韩国城市，自上一年7月今后，衔接日本和釜山的船运及航空邮件就逐步削减。韩媒描述，自新冠疫情扩展今后，两边联络就好像“隔绝”了相同。

釜山当地海洋水产厅称，从上一年7月到本年3月的9个月期间，乘坐客船拜访日本的旅客与上一年同期相比削减了74%。釜山港是迄今为止衔接日本和韩国客轮来往的国内仅有港口。从2018年7月到上一年3月，有108万人乘坐客轮拜访日本，但自抵抗日货运动开端以来，就只剩下了28万人。

航班的状况也是如此。到上一年5月，衔接釜山和日本的线路共有11条。到了上一年11月，则削减到6条线路，至本年4月只剩下一条线路。跟着新冠疫情的延伸，釜山金海机场的世界航线现已完全中止运转，衔接釜山和日本的航班被完全隔绝。

此外，抵抗日货运动也改变了不少韩国人的日子。在疫情引起社会动乱的状况下，尽管运动气势稍有削弱，但在许多民众间却仍在继续。不少人纷繁改用韩国产品，连度假游览也不再去日本，而是到济州岛垂钓，或许去台湾和泰国游览。

但韩媒也指出，估计在本年下半年，上述状况将有所平缓。包含日本各大车企在内，都会以投入新产品和更活跃的宣扬活动来进行“反击”。

据了解，韩日此次争端始于2019年7月，其时，日本政府对出口韩国的3种化学材料施行操控。同年8月，日本率先将韩国从交易“白名单”中移除，作为回应，韩国也采取了相同行动，并停止与日本在2016年签署的军事情报同享协议。

对此，韩国民众的反日心情不断高涨。络上抵抗日本产品的留言不断增多，令日本的轿车、家电、化妆品、航空及食物等职业都受到较大影响。