主轴承被称为盾构机的“心脏”,承担着盾构机工作进程的重要载荷,是刀盘驱动系统的症结部件。
该项目由中铁上海工程局主导，其自立研制的“中铁872号”盾构机,是我国首例经由进程国度强基工程试验的3米级国产主轴承运用盾构，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米,整机长度约85米，总重约550吨，最大掘进速率为0.1米/分钟。
据悉，“中铁872号”盾构机的掘进“旅程”为姑苏轨道交通6号线中新大路东站至苏胜路站，全长866米，估量11月30日完结施工。
“‘中铁872号’盾构机的投用，是我国初度完结主轴承制造国产化，迈出了大型设备中心手工国产化的症结一步。”中铁上海局姑苏轨道交通6号线10标项目经理尹金秋说，该设备投用将连续考证国产盾构机主轴承、减速机、变频器等症结部位的机能和可靠性，以实际数据支撑国产化设备的进一步选拔。
姑苏轨道交通6号线全长36.12公里，共设车站31座，规划于2024年6月试运营。