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“回忆海马的斗争进程，海马1988年创业办厂，1998年就被‘缴了枪’……2007年包围至郑州后，咱们从零开始第三次创业，总算保住了海马的根。这期间一熬便是三十年。”这是海马集团董事长景柱在《1988—2018我与海马三十年》一书的序言中写到的一段话。
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这30年来海马也曾光辉过，当年我国的轿车商场还处在起步阶段时海马福美来（前身是马自达323）被称作“新三样”，当年SUV盈利到来时海马S5也能做到月销过万，只可惜跟着那批“323”的作废和SUV盈利的褪去，海马轿车从二、三流车企下滑到不入流车企的队伍。
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依据海马轿车发布的揭露材料显现，这几年海马的境况更加难熬，2017年海马轿车全年只卖出14万辆，不及同年一线自主品牌一个月的销量。但谁能想到海马的底线莫测高深，2018年销量直接“腰斩”，全年仅卖出6.7万辆。这还不算完，到本年6月份，海马轿车2019年累计销量仅有不幸的1.4万辆，照此状况下去海马轿车本年的年销量将持续“腰斩”。
惨白的销量带来的是更惨白的成绩，2017年海马轿车亏本高达9.94亿元，2018年亏本持续扩展高达16.73亿元。比年的大幅亏本导致本年4月23日海马轿车直接停牌，从4月24日起股票简称变为“ST海马”，施行“退市危险警示”处理。为优化和盘活存量财物，海马轿车在上半年接连两次变卖房产。4月22日，海马轿车揭露出售坐落上海的36套住所以及海口的81套住所，5月16日，揭露出售坐落海口的住所269套、商铺15套。海马作为一家轿车公司，本年上半年经过不懈努力卖出400多套房产挽救了自己的成绩，2019年上半年预亏1.7-2.5亿元。
卖房变现只能作为缓兵之计，海马轿车想要持久的开展下去还要靠运营车辆事务。从前海马轿车借着私家车商场和SUV商场起步的春风，凭仗一两款爆款车型红极一时。现在燃油车商场缩水，新能源商场快速扩张，海马轿车也想借着新能源商场起步的阶段，再分得一杯羹。
此前海马凭仗几款“油改电”车型参加新能源大军，没有三电技能，续航缺乏200KM，到了2018年依照2新的补助规范核算后，彻底没有任何优势可言，销量惨白，呈现了“3.5万通通处理”的现象。
2017年，海马方案在混动范畴发力，与科力远签订了《战略协作协议》，由科力远向海马轿车供给混动体系，定制并购买根据海马M6型上搭载科力远供给的混动体系的混合动力产品，两边还约好，至2021年末协作出产协议产品的产销方针为累计不低于15万辆。但是在一年后，两边正式发布布告，因协作项目推动过程中的外部不可控因素发生变化，经两边洽谈，一致同意停止上述《战略协作协议》。
纯电、混动的路都走死了，好在上一年年末工信部正式清晰代工出产的位置，海马轿车理直气壮的成为小鹏轿车的代工厂，估计年产能15万辆。不过成为代工厂并不是一了百了的挑选，本年上半年小鹏轿车仅售出8494辆，下半年假如不能有打破式的增加，那么本年用于出产小鹏轿车的工厂产能搁置率将高达90%左右。
景柱从1988年''闯海''结缘海南轿车产业，31年来看着海马轿车生长的点点滴滴，景柱绝不允许海马轿车就此衰败，2013年辞任海马轿车董事长职务的景柱于本年5月出山，再任海马轿车董事长，期望能够凭己之力力挽狂澜解救海马轿车于水火。
再任不到2个月，景柱就有大动作，7月6日，*ST海马发布《关于公司与相关方一起出资建立合资公司暨相关买卖的布告》。，拟建立合资公司青雁科技，旨在加码新能源，将以青雁科技为渠道，在新能源轿车技能及出资等相关范畴展开相关协作。
7月30日，青雁新能源科技有限公司正式建立，注册本钱2亿人民币，由海马轿车的子公司海马轿车有限公司和海马（深圳）本钱办理有限公司一起出资。其间：海马轿车有限以现金方法认缴出资10200万元，持有青雁科技51%股权；海马本钱以现金方法认缴出资9800万元，持有青雁科技49%股权。运营范围触及新能源技能开发；新能源轿车及配件的技能服务；出售：轿车配件、包装材料、电子产品、机电设备、轿车；规划、制造、署理、发布国内广告事务。
海马轿车方面表明，跟着国家节能环保等相关方针的施行，新能源轿车日益成为轿车产业开展的主导方向，建立新公司将有用发挥两边在新能源轿车技能研制及立异技能出资等范畴的资源优势，有利于公司在新能源轿车技能及出资等相关范畴落地相关项目，对海马轿车新能源产品技能立异及销量提高将起到积极作用，有利于公司未来事务的开展。
景柱的回归，是否能带领迷途中的海马轿车找到新的前进方向？下决心发动海马轿车第四次创业的景柱坚持''品类战略、CASE魂灵''，将要点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变渠道纯电动轿车，立异深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技能方向。在景柱看来，新趋势也发明了新机遇，他说：他将带领海马跑一场马拉松，完成''细分心智争榜首''。