得悉，美国具有的锂、铜及其他金属储备量足以制作数百万辆电动轿车，但对挖掘新矿日益高涨的对立声响可能会迫使美国在电动轿车金属上依靠进口，并推迟该国在电动轿车范畴的开展进程。

据悉，媒体的一项剖析发现，美国拟议的采矿项目能够出产满足用于600万辆电动轿车的铜、用于200万辆电动轿车的锂以及用于6万辆电动轿车的镍。但是，这些采矿项目面临着美国土著集体、牧场主以及环保人士的对立，这使得美国期望在电动轿车范畴作出的尽力堕入两难地步。

美国方针制定者期望在2022年看到福特轿车(F.US)、通用轿车(GM.US)等轿车制作商的一系列电动轿车制作设备获得突破性发展。本年8月，拜登发布了一项行政命令，方针是在2030年销售的一切新车中电动轿车占比一半。

美国锂硼矿商Ioneer Ltd履行董事长James Calaway表明：“假如咱们本年无法就一些采矿项目开端建造，那么咱们国内就没有满足原材料来支撑电动轿车的制作。”

美国总统拜登本年早些时候曾暗示，他更倾向于在电动轿车金属方面依靠盟友。这是白宫旨在安慰环保人士的战略的一部分，一起也意味着，在全球电动轿车浪潮中，美国轿车制作商们将与其他国家的竞争对手们抢夺电动轿车金属的供给。

不过，美国进口电动轿车金属的行动可能会添加从海外矿场到美国国内加工设备的运送旅程，然后添加温室气体排放，这将在必定程度上使制作和运用电动轿车以削减排放的尽力付之东流。

美国各方对国内矿业挖掘的情绪不尽相同，矿商们也面临着除环保人士和当地居民之外的其他阻力。美国鱼类和野生动物服务安排预备将Ioneer Ltd内华达州锂矿项意图几英亩土地上发现的一种稀有花卉列为濒危物种，这可能将阻止该项意图批阅;与此一起，美国能源部正在决议是否向该公司供给3亿美元的借款以用于建造这座锂矿。

明年初，美国联邦法官将对阻挠Lithium Americas(LAC.US)内华达州锂矿项目和力拓(RIO.US)亚利桑那州铜矿项意图两起诉讼作出判决。而在明尼苏达州，州监管组织正在考虑，向矿业巨子嘉能可(GLCNF.US)控股的PolyMet Mining颁布的采矿许可证应该被吊销仍是从头发放;美国现在仅有的镍矿将于2025年封闭，到时PolyMet Mining或将成为首要的镍出产商。

在北卡罗来纳州，锂矿公司Piedmont Lithium(PLL.US)未能让当地土地一切者及时了解其开发方案，这可能会使该公司失掉必要的当地分区批阅。

至于拜登自己，虽然在2020年总统竞选期间对矿商做出了答应更多国内采矿的私家许诺，但拜登政府仍是在本年10月采纳办法，在明尼苏达州鸿沟水域实施为期20年的采矿禁令，此举将阻止智利矿业公司安托法加斯塔公司(Antofagasta Plc)旗下子公司Twin Metals在该州的铜镍矿项目。据悉，这个拟议中的地下矿山本将成为美国电动轿车铜的首要供给来历，而电动轿车运用的铜是内燃机的两倍。

虽然如此，白宫一直在尽力着重其对某些电动轿车金属采矿项意图支撑，包含Lithium Americas拟议中的锂矿项目、以及一个由通用轿车供给部分资金的加州地热锂矿项目。

除了白宫，许多矿业项目都得到了工会的大力支撑。美国钢铁工人联合会主席Tom Conway表明，拜登的电动轿车方针“意味着为负责任的采矿作业项目中的工人供给高薪的唯命是从，这既能供给电动轿车金属，又能(经过制作和运用电动轿车)保护环境。”