据“乘联会”微信号音讯，12日，乘联会发布2021年9月份全国乘用车商场剖析。新动力轿车方面，9月新动力乘用车批发销量到达35.5万辆，环比添加14.7%，同比添加184.4%。1-9月新动力乘用车批发202.3万辆，同比添加218.9%。
此外，针对有忧虑电动车销量高速添加使电力供应继续承压乃至呈现供应缺乏，乘联会表明，现在的电动车用电环节对全国电力系统应该没有显着影响。
1-9月新动力乘用车批发同比增218.9%
零售方面：2021年9月乘用车商场零售到达158.2万辆，同比下降17.3%，相对2014年9月的157万根本相等，而相较2017年9月的峰值下降27.9%，9月零售显着偏弱。9月车市改进仍是有较好的环境根底，因为咱们有杰出的管控办法，多地疫情顺畅解封，有利于车市消费的康复。9月上学季降临，加之国庆近距离出行升温，促进了销量的攀升。
乘联会指出，现在货币方针仍然偏紧，各地促消费方针没有大规模铺开，国庆期间车市火爆程度不强。现在房地产商场的下行压力较大，加之中游和下流制造业的盈余弱化，消费决计和消费才能不是很强。因为要害芯片和其他零部件的海外供应受阻，供应链问题现在只能以周度为单位进行供货，出产丢失巨大。经销商层面的在售车型库存水平偏低，新上市车型现在经过订金方法锁单留客，交给压力不减。因为车源缺少构成经销商无车可卖，尽管收回价格但仍难以抵冲收益丢失。
乘联会介绍，本年1-9月的零售累计到达1448.6万辆，同比添加12.0%，较1-8月增速下降5个百分点。减速的原因主要是受2020年7-9月零售高基数的影响。本年1-9月同比增量155万辆中的新动力车增量139万辆，占总增量94% 对1-9月同比增速奉献了11个百分点。
出产方面，9月乘用车出产172.1万辆，同比下降14.8%，环比8月添加16.1%，走势改进。其间奢华品牌出产同比下降17%，合资品牌出产下降31%，自主品牌出产添加8%。1-9月累计出产1430.0万辆，同比添加11.4%。近期海外疫情导致芯片缺少影响出产节奏，但9月末有所改进。自主品牌传统车企和新动力车企强化供应链优势，有用化解芯片缺少压力，获得9月环比8月出产添加的杰出表现。
批发方面，9月厂商批发销量173.7万辆，环比增15.0%，同比下降16.1%，较19年9月下降9%。1-9月累计批发销量1460.3万辆，同比添加11.3%，但较2019年同期削减40.2万辆
新动力轿车方面，9月新动力乘用车批发销量到达35.5万辆，环比添加14.7%，同比添加184.4%。1-9月新动力乘用车批发202.3万辆，同比添加218.9%。9月新动力乘用车零售销量到达33.4万辆，同比添加202.1%，环比增33.2%。1-9月新动力车零售181.8万辆，同比添加203.1%。与传统燃油车走势构成激烈差异化的特征，完成对燃油车商场的代替效应，并拉动车市向新动力化转型的脚步。
电动车充电仅用0.2%的电力
乘联会指出，近来，各地电力供应严重成为社会新闻焦点，有忧虑电动车销量高速添加使电力供应继续承压乃至呈现供应缺乏的假定情境，但现在的电动车用电环节对全国电力系统应该没有显着影响。
乘联会剖析，在多方深度报导中要点提及的动力结构格式改变，尽管表明晰短期内动力转型的压力，却也显现了我国开展绿色动力、中长期坚决完成碳中和的决计和意志。未来跟着电动轿车电池的电力存储和调节电峰谷等功能的突显，电动车为社会的绿色开展会有更大的奉献。
国家动力局发布8月全社会用电量等数据显现，我国8月全社会用电量到达7607亿kWh，同比添加3.6%，两年平均添加6.0%。2021年8月全国充电总电量约9.89亿kWh，比上月添加0.16亿kWh，同比添加34.3%，环比添加1.7%。依照两者测算的电动轿车用电量仅占总用电量的0.13%，也便是千分之一的用电量，不会构成社会电力的严重。
10月车企建储库存的供应保证才能大幅下降
乘联会指出，10月有17个工作日，相对上一年10月相等，与本年9月相较少4个工作日。上一年“金九银十”的表现是受方针促进和疫情后复工复产的一起效果，本年的高基数压力和供应缺乏的影响让“金九银十”难成亮点，但10月销量好于9月的“银九金十”是值得等待的。
乘联会还称，因为7月中旬开端的马来西亚疫情现已连续两个多月，因而疫情确诊人数现已跨过峰值大幅回落。跟着国家商场监管总局的反垄断查询，加之芯片厂商清晰晶圆供货大于装车用量表现的途径中心囤货问题，并采纳针对性办法，信任芯片供应改进会有更好的预期，车市产销会迎来必定改进。9月末的乘联会批发销量大幅走强也是芯片改进的信号，等待这样的供应改进对10月车市的零售有促进效果。
乘联会估计，10月开端的车市产销是冬天加库存的最佳时机，冬天车市旺销必须有秋季的库存储藏，但因芯片供应没有全面大幅改进，本年10月的车企建储库存的供应保证才能大幅下降，不利于10月增量。本年的我国北方降水量反常偏多，冬气候温也是偏低，这都对购车需求带来显着的促进，尤其是家庭购买第二辆车的热心进一步高涨，推动车市热度继续升温。三季度局部地区暴雨气候带来的泡水车处置论题，引发了必定程度的二手车购车顾忌，直接助推新车出售和经销商铺的途径优势。但从中长期看，此类车辆需求继续推动多主体一起完善处置计划。
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