苹果开端在我国布局轿车研制相关的事务，这好像预示着苹果正准备以供货商的身份大举进军轿车产业。
苹果官信息显现，近期苹果正在北京、上海、深圳三地招聘轿车体会协作伙伴工程师。依据其职位描绘，该岗位需求为轿车协作伙伴供给集成支撑，并帮忙开发人员完结苹果的体系认证。
苹果表明，该岗位是技能工程和项目办理之间的中心人物，担任供给技能设计和开发辅导，处理整个轿车体会方案的认证记载(包含CarPlay，Wallet中的车钥匙)并促进苹果和全球轿车行业工程之间的交流。
值得注意的是，近期举办的苹果开发者大会(WWDC)上，苹果发布了新一代Carplay交互体系。比较于早前以映射手机屏幕为主的Carplay，新一代体系可以直接操控收音机、空调、座椅加热/通风等车内功用，用户也可以依据喜爱，调整包含油/电量、转速、车速等仪表盘信息显现界面。换言之，新一代Carplay可以接收车内的一切屏幕。
与华为鸿蒙OS等轿车智能座舱体系比较，新一代Carplay仍旧建立在手机映射的根底之上，经过车企敞开的软件接口，完成关于部分根底功用操控和车内显现作用的优化，和鸿蒙OS、AliOS等直接交融软硬件的智能座舱体系有着本质上的不同。
但这仍然招引了适当一部分车企的重视。依据苹果发布的信息，现在已有包含奥迪、路虎、奔跑、保时捷在内的十四个轿车品牌将会成为新一代体系的前期协作伙伴。软件才能较强的特斯拉、蔚小理，智能座舱范畴布局较早且已小有建树的我国车企，均未出现在协作名单傍边。
部分业内人士并不看好这样的协作形式。一家车联公司董事长告知记者，新一代Carplay体系可以显现车辆的油/电量、行进速度，并能操控空调、座椅等相关车内功用，这需求都车企向苹果敞开底层数据，这适当于车企把自己的“魂灵”交给了苹果。
“从Carplay这次发布的协作伙伴可以看出，宝马，群众，丰田等重要外资品牌并没有没下注。座舱体系关于整车厂太重要了，假如不是无可奈何，有点实力的整车厂还都将中心把握在自己手上。”一位国内车企高管向记者表明，Carplay两到三年内涵我国不大或许成为干流，国内的轿车电动化和智能化现在现已走在国际前列，有些我国车企的座舱体会是很不错的。
上述车企高管以为，此番苹果在国内的三地招聘轿车体会协作伙伴工程师，有或许是为了协助14家协作伙伴在我国商场落地新一代Carplay体系。此外，我国轿车商场和用户的智能化诉求现已走在国际前列，苹果或许期望可以凭仗Carplay从我国轿车商场分得一杯羹。
在苹果第一批14家协作伙伴傍边，奥迪、保时捷、奔跑、捷豹路虎等车企赫然在列，我国商场是这些车企最大的区域商场。但在面临我国轿车商场智能化、联化的转型和用户诉求时，大都外资公司的新能源车还停留在油改电或许更换了动力总成的交通工具层面上，此前，他们并不了解了解我国用户关于智能化配备的渴求，以及在我国商场引领下，轿车正加快向移动智能终端蜕变。
因而这些车企没有拿出杰出的解决方案，部分产品因为智能、联的落后，难以和特斯拉、“蔚小理”的竞品对抗，这种下风现已开端影响相关品牌产品在华销量的体现。
一起，当下我国商场电动化、智能化的进程仍在加快，相关车企从头补偿智能座舱方面的才能难以追上我国商场和竞争对手的速度，一位从沃尔沃离任的工程师曾告知记者：“咱们现已量产的车相关于竞品是落后的，正在规划和开发的产品，比及几年后正式量产的时分仍然是落后的。”
加快新一代Carplay产品的落地，可以协助相关车企快速补偿在智能座舱范畴的短板，协助车企赢得必定的时刻，补齐此前缺失的才能。
苹果在国内商场的拥趸，将协助Carplay成为一个具有竞争力的产品卖点。苹果方面表明，在北美商场，北美76%购车用户表明只会考虑带CarPlay车载交互体系的车型。
虽然大部分国内车企在智能座舱范畴亦有布局，乃至小有建树，但从商场和用户的视点来看，新一代Carplay和苹果的品牌影响力，能多增强产品的竞争力和差异化。因而不扫除有部分国内车企会挑选和苹果协作，到时苹果新近在北上深招聘的岗位将承担起和国内车企客户的对接作业。
此外，在职位描绘中亦提到了Wallet中的车钥匙，这或暗示着苹果会敞开其相对关闭的生态。此前蔚来轿车创始人、董事长、CEO李斌曾表明，“苹果现在对轿车行业很关闭，比方蔚来第二代渠道的车标配UWB，苹果不敞开接口，搞得咱们很被迫。”
UWB是指超带宽技能，是当时完成数字钥匙的必要条件之一。但苹果未向车企全面敞开数据接口，因而苹果手机并不能作为电子钥匙来解锁大部分品牌的车辆，相关用户亦不能享用UWB技能所带来的快捷。
依据揭露信息，苹果2020年推出了数字轿车钥匙，该功用初期仅限于宝马品牌的部分车型运用。2022年开端，苹果进一步开发该功用，可是也只是扩展到了起亚和捷尼赛思的部分新车型上，根本仍是半关闭状况。
从种种布局来看，苹果正期望加大自己在轿车范畴的话语权，新一代Carplay体系也获得了不少车企的认可。但另一方面，软件的全栈自研现已成为大部分车企的一致，只是依托Carplay或许很难协助苹果成为博世、大陆或许华为这样的巨头型轿车供货商。