北京时间9月16日清晨，WTI原油日涨幅扩展至3%，报38.38美元/桶，布伦特原油涨2.5%。周四的欧佩克+联合部长级监督委员会(JMMC)举办在即，油价好像总算有了一点起色。

它在基本面方面有哪些支撑呢？首要来看需求端。

尽管受疫情影响，全球运送燃料耗费显着下降，但分析师伊琳娜·斯拉夫(IrinaSlav)指出，燃料需求短期内仍将是油价的首要支撑。

IEA的陈述显现，近期汽油的需求有所好转。IEA指出，曩昔三个月，美国汽油库存呈现了相当大的下降，在此期间的驾驭时节是汽油需求最活泼的时期。

依据媒体根据TomTom数据的核算，欧洲和亚洲首要城市近期的交通拥堵情况比去年同期低约15%，是三月份以来的最高水平，提振了原油的需求远景。我国炼油厂仍在很多进口原油；

欧洲以伦敦为例，它的拥堵率比2019年的平均水平还高8%。伦敦有几家公司向职工供给补助，鼓舞他们开车或打的上班，而不是乘坐公共交通工具。

伊琳娜指出，尽管现在运送燃料需求受挫，但这一商场并没有消失。尽管可再生动力和电动轿车开展得如火如荼，但即便是在环保方面走在前列欧洲，占商场份额大部分的仍然是内燃机轿车。

伊琳娜表明，现在为止，没有国家强制推广从内燃机轿车到电动车的转化。因而，即便汽油暂时过剩，原油库存高企，但一旦疫苗研制成功，原油职业将康复到早年的姿态。

另一方面，尽管疫情重挫航空业，从而冲击了航空燃油需求；但伊琳娜以为，航空业远景可期，终将完成稳定增加。航空游览订票的最新陈述猜测，到2027年，全球航空出行商场将完成3.4%的年复合增加率。

全球最大私有石油交易商维多动力集团CEO拉塞尔·哈迪(RussellHardy)在周二举办的普氏动力亚太会议(Appec)上表明：

近期全球范围内的近距离航班已康复至约50架次，远程航班康复至约30架次，还有更多的航班和航空业职工正在返岗。

他估计全球石油库存到2020年末前都将继续下降。

除了上述两个燃料需求，塑料等石化产品被以为是原油需求的另一个潜在增加范畴。实际上，这也是石油工业未来将其作为首要收入来历的范畴，石油生产商纷繁“押宝”。

英国石油公司BBP和IEA曾进行一项研讨，在它们所做的情形猜测中，未来交通范畴的原油需求将遭到应战，而塑料需求将成为未来原油需求增加的最大驱动力，到2040年，石化产品需求(特别是塑料)将别离占原油需求增加的95%和45%。

供给方面，受飓风“萨利”影响，美国安全和环境执法局表明，墨西哥湾区大约49.71万桶/日或26.87%的原油产能被封闭；大约7.60亿立方英尺/日或28.03%的天然气产能被封闭。墨西哥湾沿岸的原油产能占全美总产能的54%。

（文章来历：金十数据）