文/杨松修改/李惠琳

3月2日,蔚来轿车对外发布2020年第四季度及全年财报。

第四季度蔚来营收为66.4亿元,环比增加46.7%,同期交给了17353辆轿车,相较2020年第三季度的12206辆,环比增加42.2%。

这一成果背面,除了新产品EC6大规划交给,另一大要素——BaaS车电别离计划,助推蔚来轿车销量坚持高速增加。

2020年12月,蔚来新增的订单中,BaaS购车形式占比超40%,11月,这一数值为35%。

车电别离的“甜头”

2020年8月,蔚来CEO李斌对外发布车电别离计划“BaaS”(BatteryasaService),一起携手宁德年代等三家公司树立武汉蔚能电池财物有限公司。

所谓“BaaS”,指为用户供应“买车不买电车”的购车服务,蔚来独自出售不包括电池的车辆(比原车价低7万元),动力电池则经过租借的方法从蔚来取得,价格为每月980(70kWh电池),非服务无忧用户加80元电池保证费。

根据BaaS购车计划,用户只拥车的所有权,电池只要运用权,而其所用权归蔚能。

蔚来现已尝到BaaS购车计划拉动销量的“甜头”。

一方面,除掉动力电池这一最贵的零部件后,用户的购车本钱大幅下降,一起,也能享用到政府补助。据《关于新能源轿车免征车辆购置税有关方针的公告》,30万以上的电动车不享用政府补助,可是运用换电技能的车辆没有30万元的门槛。

按照换电形式,用户将车辆开到换电站,几分钟内整车的电池就能替换结束,相比数小时的充电时刻,大大减低了用户等候时长。蔚来对外打出的标语是,“换电比加油还要快”。

蔚来换电站蔚来官微

经过BaaS计划,主打高端商场的蔚来,能够将价格下探至30万元以下,掩盖更广泛的消费人群。

换电并不是蔚来首创的形式。2013年,特斯拉就曾推出过换电服务,不过,运营没多久便抛弃。

“2013年,新能源车还归于刚起步阶段,建造换电站不只面临高投入、高运营本钱,数量稀疏的新能源车辆,也无法支撑后期换电站的规划效应的树立。”易观剖析轿车职业剖析师陈坚,如是解说特斯拉抛弃换电事务的原因。

花几余额宝转账到银行卡要多久十万买车不买电池 蔚来的换电玩法真香?

到了2021年2月,据特斯拉(上海)有限公司经营范围,新增了新能源轿车换电设备出售等事务。外界猜想,特斯拉将重启换电事务,但很快特拉斯对外声称,现在不会做换电事务,坚持做充电。

形式难仿制

到现在,大规划推出换电服务造车新势力仅有蔚来一家,这是一门好生意吗?

“换电形式存在一些妨碍,就用户层面而言,以租代购的电池具有方法不太契合中国人的所有权精力。”陈坚表明,这一消费习气会约束换电形式在终端用户层面的遍及度。

蔚来的换电事务之所以能够快速推动,离不开前期持续的高投入,树立了高用户口碑,构成必定的品牌认可度,推行这一形式更为顺畅。有媒体将蔚来类比为“饭圈生意”。

据未来轿车日报征引的数据,现在蔚来App日活稳定在20万左右,活泼用户里有近一半人并非蔚来车主、一起用车人和定金车主,而是底子没买车的粉丝。

蔚来NIODay2020活动现场蔚来公号

即使其他品牌学到了蔚来用户运营形式,高企的投入本钱,也使得其短时刻内难大规划落地。

据易车讯报导,蔚来换电合作伙伴山东威达的供货商发布的成绩快报会议纪要显现,估计蔚来第二代单个换电站的量产价格高达150万左右。

“换电站归于重财物形式,土地本钱、电池运营本钱,都将会限制职业供应。”陈坚告知《21CBR》记者,除了这些本钱,因为同主机厂的电池规范不一致,导致换电站难以构成规划经济,对效益提高将构成显着限制效果。

为了坚持销量增速,蔚来仍在扩建换电站。李斌表明,蔚来换电站已建成191座,掩盖76个城市。蔚来本年二季度将逐渐布置本钱更低体会更好的二代换电站,方针是本年将换电站总量增加到至少500个。

李斌看好换电等构成的商业形式,在财报后的电话会议上,他表明,“经过每个月的转化率增加能够看出,共同的竞争力和长时间的用户发展战略,让我们能够对立周期性改变,不像其他公司受时节的影响。”

新能源轿车商场遭到投资者的追捧,使蔚来凭一己之力,也取得推动换电站建造的本钱支撑。蔚能电池现在已完结两轮融资,股东数量达8家,累计融资金额达14.4亿元。

不过,本钱商场不行能在新能轿车范畴“无底线”投入,换电事务在推动销量一起,亟需提前跑通盈余模型。

陈坚以为,现在换电事务在物流车、出租车等对公首要使用场景,更简单跑通,“对私范畴,取决于主机厂是否致力于用户体会提高,不然玩家数量有限。”

毕马威在近期发布的一份陈述指出,受制于现在的种种局限性,例如备用电池的寄存问题和广泛推行亟需处理的电池规范化问题,换电形式仍需求商场的验证。

为了保持销量,蔚来需求持续推动换电事务。数据显现,2021年2月,蔚来Bass用户份额增至55%。

到现在,蔚来仍处于亏本状况,2020年全年净亏本额高达53亿元。轿车产品没有盈余,换电站等基础设备相同处于投入期,蔚来未来还得持续“烧钱”。

题图蔚来官