2019年东南亚创投圈“最”事情回忆
导语：
回忆2019，东南亚创投圈又产生了啥？Gojek掌门人辞去职务从政、ofo退出新加坡商场、印尼新增一波金融科技车牌，桩桩件件都让人“心境杂乱”。下面咱们一同来看那些最火爆、最无法、最土豪的一系列“最”事情吧。
1.最震动：从商变从政，Gojek掌门人辞去职务入印尼内阁Gojek创始人NadiemMakarim卸职GojekCEO职位，参加印尼总统佐科内阁。
Nadiem于2010奖励立了Gojek，公司从摩托约车服务公司生长为印尼第一家独角兽，估值在100亿美元以上。现在，这个“超级App”供给一系列包含送餐、约车、数字付出和生活方法等服务。Nadiem一定是创业人心中的明星。
而斗胆选用企业家入驻内阁的“素人总统”佐科，也是印尼人心中的政治明星。在从前的执政中，佐科施行的各项方案使得印尼税收情况大为改进，失业率降至1999年来最低，赤贫率也大幅下降，民众支持率也居高不下。
创业明星与政治明星的调配，让咱们拭目而待。
2.最具里程碑含义：Grab进军中东和日本11月份，Grab表明将经过日本出租车公司JapanTaxi和中东区域的Careem公司供给约车预定服务。经过此次协作，来自新加坡、马来西亚和菲律宾的用户将能够运用Grab应用程序在日本的5个城市以及中东13个国家的94个城市预定出租车。
但其实这次协作归于Grab与伦敦全球移动归纳渠道Splyt现有协作联系的一部分，也便是说Grab搭上了Splyt的顺风车。本年6月，Grab参加了Splyt的800万美元A轮融资，其时除了出资还包含进一步资源的整合。依据两边的协作协议，Splyt将把其移动协作伙伴络整合到Grab应用程序中，答应用户经过他们各自的应用程序在东南亚8个国家的336个城市进行预定。
现在Grab的出行络里又多了日本和中东，这也能够看出Grab的野心不止东南亚。
3.最“土”“豪”：越南两大土豪的重磅买卖12月，越南最大的私营集团Vingroup旗下的VinCommerce、VinEco公司将与Masan集团旗下日用品公司兼并。
Vingroup代表说：“VinCommerce与Masan协作后将如虎添翼，携手打造更大的零售-日用品公司，然后引领越南该职业赶上区域展开规划。”
这笔买卖有助于集团从领导者到管理员的人物改变，开释体系所需资源，以更好的专心于技能和工业范畴。
然鹅，兼并才不到两周，Vingroup就表明不想搞零售了，要专心于科技和工业范畴。即便如此，它仍然是与Masan协作后新生意的大股东。莫不是早有方案才来了个兼并？把零售事务安排好后向科技范畴拓宽。
要说政府对金融科技的了解程度，放眼东南亚，除了新加坡就数印尼政府了。上一年年末，印尼在线借款被张狂投诉，随之而来的是金管局对该工业的收拾：勒令下架一大批现金贷App。
本年，整改仍然进行中。截止6月，OJK封闭了826家不合法金融科技企业。可喜可贺的是，当不合法企业被撵走之后，又有更多正儿八经金融科技玩家的进场。
进入年末之际，OJK不断开释利好信号。最新消息，今天，OJK宣告取得注册的金融科技玩家新增了20家，其间还包含中资布景的陆金所和360金融，现在在OJK注册总数到达164家。此外，截止12月19日，还有12个玩家取得了OJK的车牌。加上之前取得OJK车牌的13个玩家，现在OJK颁布车牌的渠道到达25家。
不过，OJK也发话了，下一年会严厉收紧注册信的发布，下一年的要点使命便是敷衍了事注册信并进行下一步的车牌发放。看来下一年的情况也欠好说呀。
5.最无法：新加坡禁电动滑板车，外卖小哥何去何从？还记得前些日子常常看到的“滑板车充电时爆破”的新闻吗？
因为与电动滑板车相关的事端伤亡不断上升，新加坡在11月开端制止一切在人行道上运用的电动滑板车，违法者将被罚款最高2000新币、拘禁3个月。
为了让咱们习惯禁令，陆交局供给了两个月宽限期：到本年年末，只向违例骑行的用户宣告正告。那送餐小哥可咋整？
新加坡政府表明，将与Grab，Deliveroo和FoodPanda等食物配送公司协作，把他们的送餐司机运用的电动滑板车换成自行车和摩托车。
凉凉，同享电动滑板车的生意今后也无法做了。
6.最“痛”：ofo退出新加坡上一年ofo就现已山穷水尽。
先是新加坡出台同享单车执照结构，要求公司减缩车队，移除剩余的车辆；不久后，ofo堕入财政窘境：欠用户钱、欠供货商钱、还欠职工的钱。
本年2月，ofo解散了在新加坡的运营团队。4月，公司在新营业执照被撤消。落寞的离场跟ofo在2017年头入新加坡的风景形成了巨大的反差。在巅峰时期，ofo在法国、澳大利亚和美国等20个国家都有运营。
ofo，再会！
7.最低谷：Honestbee欠债，事务封闭新加坡“按需专送”公司Honestbee能够说是从年头凉到现在。
4月，Honestbee菲律宾公司宣告暂时中止本地运营，全球裁人10%；截止6月底，公司每月花费高达630万美元，负财物约为2亿美元；9月，公司欠下100万美元的未付薪酬款；也连续中止了在香港、印尼、日本和菲律宾的事务。
纵观东南亚生鲜电商商场，如果说HappyFresh紧抱Grab的“大腿”、Redmart投入阿里的怀有都是独立生鲜电商无法独立存在的证明，那么HonestBee或许要用更极点的方法去证明这个判别，因为没有抱团的它，早已山穷水尽。
8.最顺利：拿过B轮最大额的Krepo，C轮又拿了9000万美元？！2018年，Krepo的母公司FinAccel在B轮就拿了3000万美元。这是上一年印尼金融科技公司在B轮融资中取得的最大数目。在东南亚，人们都称B轮融资为“逝世之谷”，因为这个阶段很难融到资。FinAccel将目光转向东南亚以外的区域。这轮融资中，绝大部分资金都来自海外。
本年12月，FinAccel宣告取得高达9000万美元的C轮融资金额。本轮融资往后，公司方案进行区域内扩张并进军其他金融服务范畴。这些项目包含医疗保健、契合伊斯兰教法的产品、低息教育借款、以及与银行协作开发产品。
Krepo跨过“逝世之谷”又翻倍拿下C轮融资，我只想说：
9.最“难”：Gojek3次请求菲律宾车牌本年最难的算是Gojek了。独角兽Gojek的菲律宾摄影获取之路反常艰苦。
1月，因为外资一切权问题，菲律宾监管组织回绝公司在马尼拉供给叫车服务的请求。
3月，Gojek在菲律宾车牌请求的上诉被驳回，原因是公司不满足当地一切权规范。
11月，Gojek从头请求进入菲律宾商场；这次，它与电商渠道ZaloraPhilippines的联合创始人兼首席执行官PauloCampos达到协作以推进进军菲律宾事宜。
由竞争对手Grab主导的菲律宾商场，它却连门都进不去。Gojek透露了其接下来的方案，包含下一年在菲律宾和马来西亚的扩张。公司现已在马来西亚采取了举动，并将于2020年1月开端在马来西亚展开一些事务。在菲律宾，Gojek本月早些时候现已在领英上发布招聘“政府联系主管”的广告，以进一步推进运营车牌的获取。
总结：以上内容盘点了本年的一系列“最”事情，不少草创企业都迎来不少机会与应战。面对封闭的生鲜电商Honestbee、迟迟拿不到菲律宾车牌的Gojek、现已离场的ofo；与此同时，也有功德产生：愈加健康、朝气蓬勃的印尼金融科技圈、越南公司的强强联手等。咱们期望下一年这些位道友都能够渡劫成功，继续展开。