一纸公告，激起一池春水。

3月11日晚间，德邦物流股份有限公司(下称德邦股份)发布公告，提示控股股东谋划操控权改变并拟于3月14日复牌，引起业界人士火热评论。

公告称，京东集团操控的京东卓风拟经过受让德邦控股部分股份且一起承受德邦控股部分股东托付取得德邦控股部分股份对应的表决权的方法完结对德邦控股的操控，然后直接操控德邦控股所持有的上市公司66.4965%股份。

这意味着德邦股份的实践操控人将发生改变，京东卓风将成为其直接控股股东。京东卓风与京东物流同属京东集团旗下，业界以为，此次收买，更多是为了京东物流的全体布局。

为何会有如此变化？

快递职业是高度规范化职业，服务规范能够仿制。本年1月份，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.9,8家企业占去了快递职业多半江山。而供应链物流事务却是一个客户一个项目，个个不同，物流职业的商场集中度，能够用“涣散”来描述。两者之间的缓冲带是快运，特点是半规范化，左右可渗透。

从公告时刻上来看，现在正值财报季，德邦盈余状况职业根本把握，快递规划较小，快运商场涣散，被收买不会因规划原因发生收买约束，如“独占”，而股权变化利于安稳运营，国家主管部门也期望职业愈加安稳。

能够说京东和德邦的结合在业界看来并不意外。其一，德邦的大件快递和快运，与京东物流的仓干配(仓储+干线运送+落地配送——编者注)“一体化供应链”最为匹配；其二，京东物流的方针，是从企业物流到物流企业，德邦的件量可极大补偿京东物流第三方占比，协助其在第三方物流商场站稳脚跟；其三，纵观京东物流地图，大件空运有跨过、大件快递有德邦、同城有达达，根本上除了加盟形式的电商快递(京喜)外，京东物流国内的物流、快运、快递系统已补全；其四，收买德邦后，京东物流将一跃成为快运商场次席，未来竞赛优势明显；其五，以德邦为根底，京东物流能够堵住中通、韵达在快运范畴快速赶上的时机，直接与顺丰快运竞赛。

掀起快递业出资并购一角

中邮证券走运分析师魏大朋在承受《证券日报》记者采访时表明：“京东物流长期以来的优势在仓配一体化、供应链一体化，经过收买德邦将强化京东物流在运送方面的才能。德邦是现在我国零担快运商场的优质财物，在快运商场的营收仅次于顺丰。京东物流在并购跨过，完结其在快运和航空件的延伸后，叠加之前对达达的增持，‘京邦达’正式构成。除了强化在大件快递范畴的优势外，更完善了本身全工业链全场景的布局。”

在本钱看来，德邦的快运可能是各家干流快递企业想要补足的短板。

快递物流专家、贯铄本钱CEO赵小敏表明：“京东物流全面进军快运战场，对京东物流的实体工业和农村商场都有助力；京东物流也将凭借国内本钱商场杠杆，打开一系列相关买卖和并购，能够在较短时刻内提高快运事务的规划和竞赛力。跨过速运也有可能会装入德邦股份，构成共振，补偿德邦在消费端及空运资源的短板。”

在魏大朋看来，“京邦达”的构成对现在快递物流企业的格式构成进一步的冲击。对顺丰而言，京东物流除了有上游流量优势外，本次愈加强了下流配送运送才能的构建；对“灵通系”而言，京东物流在中高端电商件、一体化供应链等范畴又有了相对的竞赛优势。“总而言之，本次并购能够看作京东物流自独立上市后在迈向归纳物流的龙头道路上重要的一步。”他表明。

“从江湖格式和商场需求看，未来的事务体量排位可能是：京东物流>韵达>顺丰>阿里(菜鸟)>极兔>邮政等。”上述业界人士表明。

2021年快递事务量已打破千亿件，我国的快递包裹占有了全球一半以上。而在快运范畴，商场格式仍相对涣散，商场参与者很多。

依据2021年国家邮政局、国家开展变革委、交通运送部联合印发的《“十四五”邮政业开展规划》，其间说到：支撑企业“加强本钱运作和战略协作，推进构成大中小企业交融互补、多元主体竞合开展的工业格式”“至2025年，将在职业中构成多个年事务量超越200亿件或年事务收入超越2000亿元的邮政快递品牌”。快递物流业的出资并购大幕或许才刚刚摆开。

据京东物流方面相关人士向记者泄漏，与德邦协作后两边将继续坚持品牌和团队独立运营，战略和事务方向全体坚持不变。两边将根据各自优势范畴打开深度协作，继续打造优质高效的一体化供应链物流服务，并提高快递快运范畴产品和服务质量，一起推进客户、职业、社会完结高质量开展。

下一步，就看京东物流在供应链舞台这盘棋要怎么下了。