刚取得车企增资的欣旺达，正“足够了电”往动力电池赛道加快冲刺。

3月1日晚，欣旺达公告称，子公司拟与珠海市人民政府签署项目出资协议，投建珠海30GWh动力电池项目，项目方案总投入约120亿元。

百亿级投产已成“常态”？

公告称，欣旺达子公司欣旺达电动轿车电池有限公司将建立珠海市欣旺达新动力有限公司，出资建造“欣旺达30GWh动力电池出产基地项目”，首要从事动力电池电芯、电池模组和电池体系的研制、规划、出产及出售，担任安排动力电池项目的出资建造运营。

此次项目方案总投入人民币约120亿元，其间固定资产出资总额约100亿元，实缴注册资本金30亿元，资金来源为公司自筹资金。

值得注意的是，欣旺达从上一年开端便在动力电池板块继续加码，半年左右项目出资已超元。上一年8月9日，公司公告称拟与南昌经济技术开发区办理委员会方面一起出资建立公司，在南昌经开区出资200亿元建造欣旺达南昌动力电池出产基地项目。上一年12月14日，公司公告称欣旺达轿车电池与山东枣庄管委会已签定项目出资协议，总出资约200亿元用于建造年产能30GWh动力电池、储能电池出产线及相关配套设备。

加快背面谁是推手？

就在2月24日，欣旺达发布的一则增资公告便引起了商场的广泛重视。公告显现江苏车和家轿车有限公司、Sky Top LLC、姑苏蔚瑞创业出资合伙企业(有限合伙)等19家公司向欣旺达子公司欣旺达电动轿车电池有限公司增资24.3亿元。

其间，抱负轿车相关公司江苏车和家、小鹏轿车相关公司Sky Top LLC、蔚来轿车相关公司蔚瑞出资别离对欣旺达轿车电池增资4亿元、4亿元和2.5亿元，持股份额将别离为3.2%、3.2%和2.01%。

除了造车新实力“蔚小理”，此次出资人还包含别离相关传统车企上汽集团、广汽集团和春风轿车的上汽金石、广祺欣电、信之风/春风交银等阵型。

动力电池为何如此得宠？自2021年以来，许多VC/PE都纷繁参加此赛道，造就了蜂巢动力、中航锂电等超级独角兽的兴起。

“在当下的新动力年代，优质的动力电池始终是车企们乃至所有人的‘焦虑’。宁德年代在国内动力电池商场份额占一半以上，具有肯定的话语权。新动力轿车公司为了下降造车本钱，都在以合资或出资的方法争抢电池企业。”翼虎出资研讨员周佳向《证券日报》记者表明。

“造车实力纷繁看好并参加动力电池板块，首要是为了完成供货商多元化，推进供货商产能添加，使供应链愈加老练和安稳，可让本身有更多挑选。”工信部信息通讯经济专家委员会委员、中南政法大学数字经济研讨院履行院长盘和林也表明。

动力电池能否继续狂奔？

欣旺达首要从事锂离子电池模组研制制作事务，广泛应用于手机、笔记本电脑等消费电子范畴。而在动力电池板块研制出产方面，在业界看来欣旺达仍居于二三线，收入占比仍十分有限。前史公告显现，2016年欣旺达就拟定了动力电池战略规划，但2020年年报显现，其动力轿车及电池事务收入仅有4.28亿元，占比仅1%左右；2021年上半年此事务营收为5.74亿元，占比仅3.66%。

一起，欣旺达在动力电池事务的投入也对公司近几年成绩造成了影响。2018年至2020年，欣旺达动力电池事务的扣非净利润继续亏本，别离为-1.46亿元、-3.05亿元和-6.07亿元。2021年上半年，公司该事务扣非净利润达-4.03亿元。

“如今欣旺达最新财报显现公司货币资金54亿元、固定资产60亿元，且资产负债率达70%以上，其半年出资元扩产动力电池相对而言比较急进。”透镜公司研讨创始人况玉清向记者表明。

对此，周佳表明，原材料价格上涨的外部危险及内部动力电池投产、客户扩展不及预期等公司内部经营危险相同需求出资者们继续重视。