特斯拉上海建厂的背面，有人欢欣有人愁

2019年1月7日，一锤定音，特斯拉上海工厂正式开业。这也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。据悉，上海超级工厂项目总出资达500亿元人民币，一期出资160亿元，初期将先建成拼装产线，随后推动特斯拉“国产化”进程。但是在特斯拉上海建厂的背面，也是有人欢欣有人愁。下面就随厂房租借的小编一起来了解一下吧。

从前期的屈指可数，到现在的遍地开花，新能源轿车在我国的开展呈势不可当之势。跟着一步步的开展，我国现已成为了全球第一大新能源轿车商场。

我国新能源商场这块大蛋糕也招引了特斯拉CEO埃隆-马斯克的重视，马斯克曾多次表明对我国商场很感兴趣，并有意将特斯拉国产化。但一向都是“雷声大，雨点小。”

真实让马斯克无法下定决心落地特斯拉国产化的真实原因是国内的方针，精明的马斯克天然不能承受新能源轿车整车制作外资股比约束。

不过跟着2018年7月28日开端实施的《外商出资准入特别办理办法》，特斯拉国产化迎来了转折点，2018年版清单正式答应外资独资在华建造新能源轿车厂。

2019年1月7日，一锤定音，特斯拉上海工厂正式开业。这也是特斯拉在美国之外的首个超级工厂。据悉，上海超级工厂项目总出资达500亿元人民币，一期出资160亿元，初期将先建成拼装产线，随后推动特斯拉“国产化”进程。

我国是特斯拉的救命稻草

或许大多数人不会信任，特斯拉自2003年建立以来，截止到2018年第二季度从未盈余，上一年第二季度亏本的7.85亿已发明了特斯拉的历时最高亏本纪录。

跟着第三季度特斯拉Model3的交给，特斯拉才正式开端盈余，赢利达到了3.12亿美元。第三季度中，Model3一共交给5.3万辆，以30亿美元的销售收入奉献了当季度总营收的半壁河山。而且特斯拉Model3现已处于求过于供的阶段，为了处理积压严峻的订单特斯拉表明，第三季度为了提高特斯拉Model3的出产功率，特斯拉工厂工人的劳动时间削减了30%。

跟着特斯拉Model3逐步成为了营收主力，特斯拉也遇到了产能瓶颈问题。光靠美国工厂并不足以止渴，据悉，特斯拉上海工厂一期年出产规模为25万辆纯电动整车，包含Model3和ModelY车型，到时将会极大缓解特斯拉的产能问题。

此外，面临我国商场这块大蛋糕，特斯拉之前想分一杯羹也并不是那么简单。以纯进口车进入我国的特斯拉无法享用国内关于新能源轿车的一系列方针照料，此外，跟着中美贸易战的加重，40%的美国进口车关税也约束着特斯拉在华销量。

跟着特斯拉在华建厂，其面临的“窘局”也方便的处理，一方面缓解了产能问题，另一方面也处理了进口关税的问题。依照马斯克新近的说法，在我国建厂出产，能够削减至少3600美元的运输费，且能经过国产供应链和我国劳动力大幅下降成本，特斯拉的价格或许能够削减三分之一。这无疑是马斯克和我国顾客所脍炙人口的。

国产新能源车将面临巨大应战

在传统轿车技术落后于世界轿车巨子的态势下，我国自主品牌轿车企业挑选了新能源弯道超车。因而，近几年来，我国新能源轿车的开展可谓风生水起、如火如荼。

比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车均取得了长足的前进，此外，造车新势力也呈百家争鸣的局势，蔚来、小鹏、威马等品牌均达成交给，取得了必定的成果。

面临来势汹汹的特斯拉，未来国产新能源车将何去何从?在顾客的认知中，特斯拉始终是纯电动车中的领军人物，特别是特斯拉Model3和ModelY两款车型国产后，价格下降的一起，它们的科技装备和品牌效应都要强于国产新能源车。

此外，当时国产新能源车大多都依附于新能源方针的利好才有销量一年比一年好的光景，反观特斯拉，国产之前特斯拉并没有“福分”享用新能源车的补助福利，全凭过硬的产品力招引顾客。而接下来，新能源补助方针退坡也使国产新能源车的优势一步步削弱。

关于造车新势力来说，首要处理交给问题和质量问题之后，再去考虑怎么应对特斯拉这个“大BOSS”吧。

总结：搭上新能源轿车整车制作外资股比约束敞开班车的特斯拉总算如愿以偿的在我国建厂。处理了产能问题的马斯克天然满面笑容，而国产新能源车也迎来了应战。