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全球电动车商场格式生变。本年7月，特斯拉丢掉全球电动车商场王座，比亚迪夺冠。

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EVSales近来发布的数据闪现，本年7月比亚迪全球电动车商场的销量达4.7万辆，特斯拉以3.5万辆的成果摘得亚军。这是本年以来比亚迪初次逾越特斯拉。

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而特斯拉正准备用贱价战略进一步翻开商场，据外媒报导，特斯拉CEO马斯克近来在公司会议上标明，2023年特斯拉将发布一款起价格为2.5万美元（折合人民币16万元）的新动力轿车，此车或将在9月25日揭露发布测验。

特斯拉王座不稳

7月，特斯拉在全球和国内商场的表现均被比亚迪逾越。

一方面，特斯拉近期的降价战略使部分顾客处于张望之中。另一方面，特斯拉产能受限也在必定程度上影响了销量的增加。现在，特斯拉在全球共有两大整车制作工厂，别离坐落美国得克萨斯州和我国上海。因为国外疫情、芯片缺少等要素使特斯拉海外工厂产能受到影响，也正因而，特斯拉上海工厂出产的轿车在7月份绝大部分用于出口，这也导致7月特斯拉在我国商场销量暴降。

在国内商场，比亚迪新动力车销量现已接连两个月逾越了特斯拉。乘联会数据闪现，比亚迪以7月批发5.1万辆的销量摘得冠军，其次是销量为3.3万辆的特斯拉我国，上汽通用五菱则以2.7万辆排名第三。特斯拉我国7月销量达3.3万辆，其间出口量达2.4万辆。也便是说，特斯拉7月在国内的销量未能打破1万辆，而特斯拉6月在国内交给量为2.8万辆。而当时，特斯拉正在进行产能的扩张，跟着ModelY等车型的推出，特斯拉的销量有望进一步增加。

“跟着油价的继续上涨，传统车面对必定的出售压力，而新动力车表现较强，尤其是A级新动力车的表现，比亚迪便是代表之一，其以贱价平价战略与合资品牌竞赛，获得了杰出的商场表现，这个潜力很大。”乘联会秘书长崔东树对记者表明。

值得注意的是，这不是特斯拉本年以来初次丢掉王座。早在本年1月份，特斯拉曾被上汽通用五菱逾越。上汽通用五菱旗下小型车五菱宏光miniEV一向销量较为炽热。也正因而，特斯拉、上汽通用五菱和比亚迪在国内和全球商场近几个月均包办了前三。

特斯拉在全球商场面对的竞赛也并非比亚迪这一单一对手。在国外商场，传统车企在电动车范畴发力的效应已逐渐闪现。与我国商场不同，传统车企群众轿车、宝马等电动车在全球商场的表现较好，品牌排名位居前列。本年4月份，群众轿车的ID系列车型初次挤进全球电动车型销量排行榜前五。从近几个月的销量排名中，ID系列的销量仍在不断上涨。从7月全球电动车品牌销量排名来看，群众品牌和宝马别离排在第四和第五。在销量前十榜单中，奔跑、奥迪、现代和沃尔沃也在榜单之列。本年3月份，群众轿车设定了本年在全球交给100万辆电动车的方针，随后宝马也宣告本年计划向全球用户交给100万辆电动车。

从本年电动车商场整体来看，特斯拉仍占有必定的抢先优势。商场调查组织Canalys最新陈述闪现，2021年上半年全球电动车出售量总计为260万辆，同比增加160%。其间特斯拉以15%的市占率位居榜首，第二、第三名别离是群众轿车的13%和上汽通用五菱的11%，第四、第五名为宝马及Stellantis集团。

价格门槛再下降

特斯拉与比亚迪的商场定位并不相同。从比亚迪官信息来看，比亚迪的车型掩盖的价格区间更广，其在10万元以下、10-20万元以及20万元－30万元价格区间均有车型掩盖。

关于比亚迪7月电动车销量逾越特斯拉，轿车行业分析师张翔以为，一是比亚迪与特斯拉的定位不同，比亚迪的均匀价格比特斯拉低，特斯拉的最贱价格现在是23.5万元，而比亚迪的价格掩盖面更广，部分车型价格在10万元上下；二是比亚迪知名度不断前进，一起本年混动车型迎来快速开展，比亚迪在插混范畴堆集较深，销量大幅上涨。张翔表明，跟着特斯拉新车推出和产能开释，特斯拉的销量会再次迎来一波大幅增加。

而为了进一步扩展商场份额，特斯拉的价格门槛再次下降。据9月6日外媒报导，马斯克在整体职工会议上表明，特斯拉将推出一辆价格大约25000美元（折合人民币约16万）的小型电动轿车。知情人士称，特斯拉推出的轿车不会被命名为Model2，但它可能是一款为彻底自动驾驶规划的轿车，没有方向盘或物理踏板。

不可否认，特斯拉以降价战略快速收割商场份额，特斯拉自国产化后价格就不断下探。本年7月末，特斯拉再次调价，其宣告将旗下主力车型Model3规范续航升级版价格下调1.5万元，补助后价格为23.59万元。近两年，特斯拉Model3的入门级车型不断下调，其最高价格曾达35.58万元。也便是说，特斯拉Model3的价格已下降逾越10万元。

华西证券崔琰团队以为，除却换装铁锂电池下降本钱影响外，降价背面更多表现零部件国产化率稳步前进及规划效应逐渐凸显，从而完成整车本钱下降速度逾越均匀成交价下降速度，标续版Model3此轮降价是继标续版ModelY上市之后“以价换量”战略的再连续。

特斯拉CEO马斯克曾在二季报会议上就曾指出，特斯拉未来将会逐渐转向选用磷酸锂铁电池的计划，未来三分之二的特斯拉电池将运用磷酸铁锂。曩昔几年，磷酸铁锂曩昔因为能量密度低且不能完成快充等要素，运用规模较小，仅应用于A00级电动车和商用车范畴。跟着技能前进，磷酸铁锂的商场份额逐渐前进。值得注意的是，比亚迪的刀片电池也是磷酸铁锂技能的一种。蜂巢动力CEO杨红新近来在承受榜首财经记者采访时表明，磷酸铁锂商场快速增加首要在于其技能的前进，其间一种方法便是通过长薄电芯的方法扩宽了路程规模，比方比亚迪的刀片电池，其撤销模组之后，体积能量密度前进了20%左右。

虽然销量上涨，但国内新动力车企仍存应战。从全球销量排名前十的电动车品牌来看，外资品牌占有了绝大多数商场份额。“电动车到现在为止仍是依靠国家补助，这是实际。假如到2023年国内补助方针真的撤销，那么2023年将是两极分化的一年，国内新动力商场就面对少了几百亿元的资金支撑。而到2023年，假如国际上都在对新动力轿车进行补助，我国撤销补助有可能会影响到我国新能轿车的竞赛力。”广汽埃安新动力轿车有限公司总经理古惠南在2021年泰达轿车论坛上表明。

张翔以为，我国的新动力轿车的首要的商场份额首要是纯电动轿车的奉献，补助退坡后，新动力轿车的竞赛力和销量会下滑，这个结果在2019年现已得到验证了。