6月29日晚间，上港集团公告，拟将控股子公司锦江航运分拆至上交所主板上市。公司直接和直接持有锦江航运100%股份，本次分拆上市完结后，公司股权结构不会发生变化，且仍将坚持对锦江航运的控股权。

2021年12月，首例“主板拆主板”买卖顺利完结——上交所主板上市公司物资中大分拆物资环能登陆上交所主板。现在，上港集团宣告分拆控股子公司锦江航运至上交所主板上市，再度引发商场重视。

上港集团表明，经过本次分拆上市，可使上港集团和锦江航运的主业结构愈加明晰，锦江航运将作为公司部属世界、国内海上集装箱运送事务渠道独立上市，有利于提高锦江航运的品牌知名度及社会影响力，强化锦江航运在专业服务范畴的竞赛位置和竞赛优势。分拆将进一步增强公司及所属子公司的盈余才能和归纳竞赛力，并促进公司取得合理商场估值及出资报答。

依据公告，作为职业抢先的码头运营商和港口物流服务商，上港集团首要从事港口相关事务，主营事务分为集装箱板块、散杂货板块、港口物流板块和港口服务板块。锦江航运首要从事世界、国内海上集装箱运送事务(主营东亚、东南亚及海峡两岸间集装箱班轮运送)，与公司其他事务板块之间坚持高度的事务独立性。

据悉，获益于职业高景气，锦江航运2021年完结营收53.66亿元，同比增加57.92%；完结归母净利润13.04亿元，同比增加233.5%。上港集团称，分拆上市前后，公司的主营事务范畴不会发生变化，分拆上市不会对公司其他事务板块的继续运营构成实质性影响。

上港集团一起表明，本次分拆上市完结后，公司仍将操控锦江航运，锦江航运仍为公司兼并务报表范围内的子公司，锦江航运的财务状况、运营效果和盈余才能仍将反映在公司的兼并报表中。

材料显现，上港集团作为全球最大的集装箱港口，依托长三角和长江流域内地，辐射东北亚，外贸航线连通性已是全球榜首。2006年至2021年，上港集团的集装箱吞吐量增加117%到4703万TEU(世界标准箱单位)，接连十二年位居世界榜首；经营收入增加168%，归母净利润增加395%。

6月28日，在公司举行的2021年度股东大会上，上港集团董事长顾金山介绍，本年1至5月，公司母港累计完结集装箱吞吐量1870.2万标准箱，同比下降0.5%。5月，公司完结集装箱吞吐量340.4万标准箱。跟着上海逐渐复工复产，上海港的生产运营康复进一步提速，日均集装箱吞吐量现已逐渐回升到本轮疫情前的正常水平。