雷达财经文|李亦辉编|深海

久未到会线下活动的余承东，前几天刚发布完问界7，今日又上台输出观念了。

7月7日，华为常务董事、华为终端BUCEO、智能轿车解决方案BUCEO余承东在第十四届轿车蓝皮书论坛上讲话称，增程作为家里榜首辆车十分适宜，并主张赶快筛选纯燃油车。

“增程车用汽油发电比燃油车更省油，大约能省一半的油，能够真实带来能效的提高。”余承东表明。

在讲话中，余承东以问界M5和M7举例，称这两款车假如当油车运用，不充电，平常开的时分耗油量是同等级SUV耗油量的一半还不到。

与此一同，余承东判别5年之内整个轿车产业的开展方向肯定是走向纯电，但现在增程形式仍是更好的挑选，一同他也呼吁职业应当赶快筛选燃油车，削减能耗。

别的，余承东表明，轿车事务是很烧钱的事务，华为在轿车上投入很大，1年花掉十几亿美元，现在也是华为仅有亏本的事务，直接投入7千人，直接投入超越1万人。

余承东也重申了华为不造车，协助车企造好车，卖好车的战略，论坛上他呼吁车厂跟华为协作，“只要客户取得了成功，咱们才干取得成功。”

雷达财经注意到，在5月末举行的大湾区车展上，余承东也表明了对燃油车的不看好。他预言，纯燃油车年代会敏捷完毕，“今日买燃油车，就像在智能手机年代买功用机。”

随后在7月4日，余承东亲身掌管发布了华为智选形式下的第二款车问界M7，该车价格在31.98万元至37.98万元不等，动力方面搭载1.5T四缸涡轮增压增程器+华为供给的电机组成的增程式动力系统。

在问界M7发布后，余承东承受采访时被问及有观念以为增程式电动车仅仅过渡道路，他表明，这是瞎说，纯电车增加了一个增程发动机，便是落后？

在余承东看来，增程车用油发电比较燃油车更省油，由于燃油车在路上常常不断的聚散换挡，发动机一直在低效作业。而增程车尽管发了电，可是电能够能量收回，就比燃油车效率高许多。

余承东的说法在媒体报道后，很快在轿车圈引发热议，乃至引起争议。

7月6日，长城轿车魏牌CEO李瑞峰在微博发文称，打铁还需本身硬，增程式混动技能落后是职业一致，再大的嘴，也不能大放厥词。文末还加上“余承东称增程车不行先进是瞎说”的论题。

随后李瑞峰连发数条微博，称落后就要“挨揍”，吹起的泡沫总要有人来戳破，看看职业大牛怎么说，并引用了知乎轿车职业大V张抗抗的文章。

李瑞峰还发起了微博投票，到发稿，53.8%的友以为增程式混动落后。

不过余承东的观念也有支持者，抱负轿车创始人李想好像就很认同，后者转发了余承东的一条微博，大有支援之意。

微博中余承东写道，充电桩的完善与遍及还需要时刻，增程形式是现在最适合的新能源车形式。感谢李想开辟探究增程形式所支付的尽力与奉献。华为产品与技能的加持，对增程形式的开展是有利的，新能源轿车市场空间很大，而增程的占比还不行高，与国内同行一同尽力，做大蛋糕。

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