2月19日下午港股收市前，有媒体报道称，小米确定造车，并为战略级抉择计划，或将由雷军亲身带队。
受此音讯提振，小米集团股价直线拉升，一度涨超12%。到收盘，小米集团股价有所回落，涨幅6.42%，市值约涨500亿港元至7723亿港元。
关于造车风闻，小米集团最新回应媒体“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。
阿里百度等互联企业先后官宣造车，苹果华为等手机终端厂商也屡次曝出造车音讯，造车这门生意为什么这么吸引人？
造车风闻好像有迹可循
小米造车并不是一个让人意外的风闻，小米从诞生之日起，就一向带着“跨界搅局”标签，无论是做空调做电视，都绘声绘色。
据报道，2013年，雷军就曾两次去美国访问特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)，对智能电动轿车行业表现出极大好奇心。在确定造车战略前，小米内部屡次立项调研过造车项目。研制投入上，据国家知识产权局专利公告体系中揭露的专利申请文件，小米从2015年起连续申请了轿车定速巡航、动力弥补、车辆控制、导航、辅佐行进和行车安全等轿车方向的发明专利。
在出资上，小米在2014年出资了地图厂商凯立德；2015年雷军创建的顺为本钱出资了新造车公司蔚来；2016年和2019年，顺为两次出资小鹏，小米也出资了5000万美元。2020年8月小鹏轿车上市后，雷军专门在大众号恭喜小鹏，表明自己特别激动，发自内心深处为何小鹏快乐。2020年4月，小米战略出资车联企业上海博泰(Pateo)，两边将在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行协作。
雷军十分关怀智能轿车行业开展。他自己是全国人大代表，2019年两会，雷军提交的《关于布局5G使用推动物联立异开展的主张》中写道，主张开展无人驾驭与车联，进步交通智能化程度。
雷军表明，在5G许多的使用场景中，无人驾驭和车联被以为是最有或许呈现的引爆点。一方面无人驾驭具有巨大的节能潜力，在削减交通事故、改进拥堵、进步路途及车辆利用率等方面含义深远，并可直接带动智能轿车后商场等工业的快速开展。另一方面全球车联工业进入快速开展阶段，信息化、智能化引领，全球车联服务需求逐步加大。根据5G技能的使用，智能交通范畴将快速进入开展上行区间。他主张国家研讨、拟定和出台关于智能交通的中长期开展方针，拟定相应的法律法规和行业标准支撑工业开展。特别针对无人驾驭轿车的安全职责问题、技能实验问题、车联的国家标准规范、智能芯片使用等工业开展要害点进行前置研判，经过鼓励性方针支撑交通运输范畴智能、安全、可控开展。
不过雷军在2019年参与博鳌亚洲论坛时，曾就“小米轿车会很快上市吗”的发问答复称“仍是先专心做好5G手机”。
轿车一向是小米AIoT战略的重要落地场景，小米现在的开展并没有远离轿车。例如，在2018年小米AIoT开发者大会，小米和车和家一起打造了小爱同学车载解决方案，创始车载语音新体验。2019年6月，小米宣告与梅赛德斯奔跑协作，推动旗下虚拟语音帮手小爱同学进入轿车人机交互体系。2019年8月，在“MIUI负责人在线”活动中，小米表明正在考虑研制根据MIUI的车载服务体系。
科技巨子扎堆造车
除了小米以外，阿里、百度、苹果、华为等科技巨子也纷纷表明要“造车”。
2020年11月，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级“巨无霸”项目高端智能纯电轿车项目“智己轿车”正式发动，宣告落户浦东新区张江智能园区。
2021年1月11日，百度宣告，以整车制作商的身份进军轿车行业，正式组成一家智能轿车公司。百度表明，新组成的百度轿车公司将面向乘用车商场。百度轿车公司将着眼于智能轿车的规划研制、出产制作、出售服务全工业链，在人工智能、互联科技基因，Apollo自动驾驭等方面发挥优势。
此外，苹果公司近期也被传出将在2021年9月发布首款电动车AppleCar，其原型车已在美国加州上路测验。供货商估计，下一年AppleCar的出货量将开始开释，到2022年将“全面迸发”。
华为的“造车”则有所不同。尽管传言由来已久，但华为官方屡次清晰否定。在华为发布HI智能轿车解决方案之后的一个月，华为心声社区发布一则关于智能轿车部件办理抉择，再次承认华为“不造车”，并将智能轿车解决方案BU并入顾客BG。不过，华为在文件底部标明，“本文从发文之日起收效，有效期为3年”，留下了遥想空间。
“早在2016年，国内就掀起了互联巨子试水轿车工业的浪潮，但更多扮演的是经过AI、大数据、云计算技能为轿车工业赋能。而这一轮则有所不同，许多科技巨子不再甘愿充任‘副角’，而是亲身下场造车，这对轿车工业的格式将发生重要影响。”业内人士对我国证券报记者表明。
当交通数字化成为热门，科技巨子造车的逻辑是什么？
轿车行业资深剖析师钟师向我国证券报记者表明，在轿车行业开展的新四化(智能化、联化、电动化、同享化)趋势中，智能化和联化都与科技公司有着千丝万缕的联系。“科技公司进入轿车业，首要在于共享工业价值链中占比重越来越大的软件部分。”钟师表明。
现在，智能手机商场逐步饱满，智能轿车被以为是下一个最具远景的智能终端。IDC猜测，全球智能手机商场出货金额从2020年至2023年年均复合增长率仅为4.31%。
安信证券以为，轿车电子工业将成为继家电、PC和手机之后又一次全工业链等级的大开展时机。轿车电子工业进入新一轮技能革新周期，其浸透率及价值都将得到大幅提高，商场空间超万亿。
跟着智能联和自动驾驭技能的快速开展，人工智能成为轿车工业的一大中心。在软件界说轿车的布景下，轿车范畴近90%的立异来自于软件，而不是机械体系。业内人士指出，跟着自动驾驭等技能的推动，轿车60%的价值将源于软件。
“轿车正成为‘带轮子的计算机’。假如苹果公司与麦格纳(Magna)这样的轿车制作商协作，苹果的软件、芯片、电子产品会发挥作用。”Evercor组织剖析师Daryanani以为。
此前，特斯拉CFO向出资者解说了特斯拉软件收入的构成，三块事务分别是：车联功用、在线体系升级(OTA)和全自动驾驭(FSD)。剖析人士指出，未来，智能电动车龙头并不只仅是电动车制作商，还将成为自动驾驭车队的运营商，就类似于Apple不只卖手机，还运营着操作体系和使用商铺。这将是未来10年最大的时机——智能电动车与出行相结合，所诞生的巨大新商场。