8月1日，北京一家市内免税店周年庆活动进入倒计时，免税价再叠加七折优惠，王晴(化名)感觉“太值了”——这个价格让海淘“相形见绌”，乃至首尔的市内免税店也要“自愧不如”。

实惠，是免税产品对顾客最大的吸引力；革除“三税”(进口环节关税、消费税、增值税)后，贱价也能赚取丰盛赢利，是免税业吸引进局者的重要原因。因为与财税密切相关的特殊性，在各国，免税业都具有方针性颜色，“车牌”意味着入场券。

近来，海南离岛免税方针超预期落地、老牌百货业龙头王府井取得免税车牌股价大涨，十多家上市公司扎堆请求车牌，不论是投资者仍是顾客，“免税”的魅力史无前例。

消费回流趋势之下，国内免税业是一片公认的蓝海，业界普遍认为，当下已到了吸纳更多玩家入局的时刻窗口期。但“淘金之旅”也并非一路坦道，离岛免税的火爆掩盖了市内免税店运营惨白的现状，蓝海与红海之间的间隔或许并不悠远。

近来，《每日经济新闻》记者实地造访海南离岛免税店及运营最久的北京市内免税店，采访上市公司及业界学者，解析人多粥少的免税业盈利几许。

“有枣没枣打一杆子”，十余家上市公司投身免税车牌大战

“关于免税车牌，公司一再强调近期暂无相关方案，请问公司所指的近期是什么概念？一小时？一天？一个星期？仍是一年内？”投资者互动平台上，杭州解百被投资者重复问询是否有请求免税品运营资质的方案。

免税概念火了，哪怕是以证券事务为主的上市公司，都被投资者问及是否触及免税品运营事务，本来小众的职业正在变成股市上简直无人不知的抢手范畴。

股价是最直观的体现。免税概念股中的龙头企业中国中免近期股价飙升，到8月3日收盘，市值已近5000亿元。仅是直接控股股东方面上报了离岛免税品运营资质的请求，海汽集团就收成涨停板，股价一个月涨了两倍。

车牌请求大战已在A股拉开帷幕。6月以来，格力地产发表将收买珠海市免税企业集团有限公司悉数股权，“跨界”进入免税业；王府井发表公司被颁发免税品运营资质；百联股份、岭南控股、鄂武商A等十余家上市公司先后发表本身或关联方正在请求免税品运营资质。

投资者好像已急不可耐，触及免税概念的公司连续触及涨停。但实际上，请求不意味着批阅经过，即使终究经过也或许耗时较长。业界人士向《每日经济新闻》记者指出，王府井从请求到批阅完结时刻跨度约一年，当下请求者许多，排队时刻或许更长。

“咱们看到许多同行请求了(咱们也)就请求了。”被问及为何挑选投身免税车牌抢夺大战时，一家坐落南边的百货公司证券部人士回应道。

在王府井免税品运营资质获批之前，我国免税业的“玩家”多是旅游业企业。如刚更名不久的中国中免，此前以旅行社事务为主，又如海汽集团直接控股股东海南旅投、从上一年起加大对免税业布局的