近来，有友反响，自己在驾驭特斯拉 Model 3 时，收到了“超级充电服务已被禁用”的提示，体系显现其需求付出的超级充电费用达384.63万元。

面临“天价”充电账单，该友提出了质疑，并致电了特斯拉官方客服。对方回应，现在有部分车辆的后台体系呈现了过错，技术人员正在修正，或将在 24 小时内解决问题。

充电收到385万天价账单

特斯拉紧迫回应

据北青报，近来，特斯拉因超级充电泊车占用车位一分钟收费6.4元/分钟引发热议后，又有友反响，自己在驾驭特斯拉Model 3时，收到了“超级充电服务已被禁用”的提示，体系显现其需求付出的超级充电费用达384.63万元。

3月5日，有友晒出的截图显现，其超级充电站服务已被禁用，原因是其有未付出的费用。这部分费用或许由充电费用和超时占用费用组成，如需持续运用超级充电服务，需进行付出。友反应称，最近一次运用特斯拉超级充电桩是在本年2月27日，本来车的超级充电是免费的。

面临“天价”充电账单，该友致电特斯拉官方客服。特斯拉客服回应，现在有部分车辆的后台体系呈现了过错，技术人员正在修正，或将在 24 小时内解决问题。

据了解，特斯拉超级充电推出车位占用收费规矩最早是在2016年。其时规则，假如充满电后5分钟没有腾出车位，将被收取“资源占用费”，其时的收费规范为2.6元/分钟。2019年，特斯拉进步了关于充电车位占用的费用，当闲暇车位小于50%时，收费规范为3.2元/分钟，当充电站已无闲暇车位时，超时占用费为6.4元/分钟。2020年4月，特斯拉我国充电团队特别发文称，超时费欠费的车辆，将被暂停运用超级充电服务，结清金钱后能够康复。

关于收取超时占用费的问题，特斯拉方面表明，“假如车辆在充电完结后的 5 分钟内脱离，则不收取超时占用费。需求着重的是，咱们推出此项办法的意图是进步客户满意度，而非借此盈利。”这么做是为了进步充电桩利用率。依照特斯拉的想象，在未来的场景中，车辆充满电后，能够自动驶离充电站，但在现在，还需求车主自动在车辆充满电后将车位腾出。车主能够经过手机应用程序检查车辆充电进展。

据了解，特斯拉针对不同车主供给不同的收费充电服务，有些较早购入进口特斯拉的车主，购车时公司供给了免费超级充电的优惠；但特斯拉要求享用不限额度的免费超级充电服务，也需绑定一种付出方法，用于付出或许发生的超时占用费。

关于这种收费形式，不少友表明附和，以为充电站首要是用来充电的，并不是用来泊车的。

国内特斯拉超级充电桩已超越8000桩

特斯拉快速扩张的充电络，是助推其销量不断攀升的一个重要因素。

全国乘用车市场信息联席会发布的最新数据显现，本年1月，特斯拉我国销量达59845辆，其间出口量达40500辆。特斯拉在2021年第四季度财报中也特别着重了，上海超级工厂是特斯拉首要的出口中心，在2021年已肩负起特斯拉全球交给的“半壁河山”。

值得重视的是，销量的增加背面，也有特斯拉关于充电络建造的长时间布局和投入。

据了解，现在特斯拉在我国市场建立了一套“以家庭充电桩和超级充电桩为主，意图地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为弥补”的充电解决方案。

到2022年1月，特斯拉在我国大陆敞开运用的超级充电站数量已打破1000座，超级充电桩超越8000桩，调配超越700座意图地充电站、超越1800桩意图地充电桩，覆盖了我国大陆超越360个城市及区域。

其间，仅2021年，特斯拉在我国大陆新增的超级充电站就超越了1000座，而超级充电站的布局，也在很大程度上缓解了顾客的“充电焦虑”，成为招引用户购车的一大卖点。

据悉，现在，特斯拉V3超级充电桩峰值功率250kW，充电15分钟即可弥补250公里续航。

特斯拉方面发布的信息显现，2021年，我国的特斯车主共行进了37.2亿公里，由超越50万名特斯拉车主完结。

据悉，2021年2月，特斯拉上海超级充电桩工厂已大大进步了产能，V3超级充电桩的年产能可到达1万根，而这将对特斯拉扩展其快速充电络供给巨大的协助。