重庆3月18日电(刘相琳陈洪胜胡华李进)18日，4辆车载加配重均达35吨的重型车辆，在中交一公局集团重庆万州新田长江大桥建造管理人员指挥下，从大桥北岸引桥动身，自北向南高速行驶在主桥上，一次性横跨长江，抵达南岸引桥指定方位，标志着静载动载两种状态下荷载实验悉数完结。
重庆万州新田长江大桥全长1770米，现在是重庆和三峡库区最大跨径桥梁，主跨1020米，一跨过江，为钢箱梁悬索桥，于2019年3月开工建造。新田长江大桥作为国家高速公路——湖北恩施至四川广元高速公路新田至顶峰段的要点控制性工程，建成通车后，将一举衔接沪蓉高速和银百高速。
图为新田长江大桥正在进行荷载实验。谢智强摄荷载实验是大桥通车前最归纳、至为重要的一项检测项目，得出位移变形、应变、索力的详细数据，也是未来通车的准入证，将为后续交工检验、运营管养等供给技能根据支撑。
图为新田长江大桥正在进行荷载实验。谢智强摄在此次进行静动载荷载实验过程中，中交一公局集团联合重庆市交通规划和技能发展中心，选用“公路一级”国家标准，多点布设全站仪、棱镜等高精细丈量设备仪器，采纳“一车一点”，精准区分动身、逗留指定区域。其间静载实验在3月16日和3月17日，依照第一批16辆、第二批增加到40辆、第三批递加至68辆不同工况施行，以递加式“三步走”排兵布阵，严格执行专项计划分组跋涉和逗留，完结一体化、全过程荷载实验技能检测。
图为新田长江大桥正在进行荷载实验。谢智强摄大桥施工管理人员荣伟介绍，荷载实验过程中，跟着静载、动载分量的不断改变，桥面呈现出“S”形的纤细改变，显现出“桥梁皇后”悬索桥特有的柔性之美。此次大桥桥面承载最大分量到达2380吨，饱尝住了前后屡次不同承载力下的检测。通过为期3天的实验检测，技能成果显现大桥受力状况满意规划和标准要求，结构安全性可以契合交工检验条件，间隔8月底建成通车又迈进了一步。
图为新田长江大桥正在进行荷载实验。谢智强摄