在利好音讯的影响下，特斯拉的股价上星期再度大涨近20%，总市值飙升至4641亿美元。11月17日，特斯拉被正式归入纳斯达克指数，这可认为特斯拉带来更多被迫买入资金。

一年之前，特斯拉仍是一家不怎么被外界看好的新动力轿车股。预备做空其股票的投资者和做空陈述在市场上不时显现，股价极度低迷。美国资本市场闻名做空组织香橼曾两次发布做空陈述。

我国市场拯救了特斯拉。2019年10月，坐落上海黄浦新区临港产业园的特斯拉超级工厂正式投产，一期工程开始年产能15万辆。随后，特斯拉的股价就像坐上了火箭。从上一年10月至今，特斯拉的股价上涨超越8倍。

与特斯拉构成鲜明比照的是，那些依然坚守在传统燃油车的传统车企，市值低迷。丰田轿车一度是全球最贵的车企，现在其市值仅及特斯拉的一半。丰田轿车一年的销量能够到达1000万辆，比照之下，据天风证券，特斯拉2020年销量最多只要60万辆。

传统车企与新动力轿车估值上出现显着分野，背面折现不同的职业前景和成绩添加空间，可是也模糊泄漏新动力轿车职业的估值泡沫。

方针与愿景

挪威商学院的乔根·兰德斯教授在其《2052:未来四十年的我国与国际》中，描绘了一幅30年后的国际图景，假如关于动力运用操控不力，碳排放不能有用下降，全球气温将上升2.2℃，洪涝灾害、极点气候添加，飓风更强烈，虫灾也会添加，数百万人或许因而颠沛流离。

根据二氧化碳排放添加导致的潜在灾祸的忧虑，1992年，178个国家和地区在巴西里约热内卢签署了《联合国气候变化结构条约》，这能够说是全球各国联合对立气候变暖的最早行动了。随后，各缔约国先后签署《京都议定书》(1997年)以及里程碑含义的《巴黎议定书》(2016年)，前景方针是2050年将全球温度上升操控在2℃的起伏以内。各国许诺减排，加快动力运用结构调整，下降化石动力运用，推行新动力。

我国方面。2020年9月，我国初次在联合国大会上发布我国碳中和方针，许诺2030年到达碳排放峰值，2060年完成碳排放中和。

完成上述方针，着力开展电动轿车的开展成为方针要义。沿袭上述要求，本年10月，国务院发布《新动力轿车产业开展规划》，11月国务院办公厅发布《新动力轿车产业开展规划(2021-2035年)》，规划提出，到2025年，纯电动乘用车新车均匀电耗降至12.0kws/百公里，新动力轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右。

减排方面，根据工信部发布的《节能与新动力轿车技术路线图2.0》，提出2025、2030、2035年三个阶段，乘用车(含新动力)新车均匀油耗别离到达百公里4.6L、3.2L和2.0L，别离较2018年均匀5.8L油耗下降21%-66%；传统动力乘用车(不含新动力轿车)的新车均匀油耗别离到达百公里5.6L、4.8L和4.0L。

欧盟方面，方针更为急进，拟定了严厉的碳减排规范。据2019年4月欧盟发布的碳排放规范《2019/631文件》，规则2025、2030年新挂号乘用车CO2排放在2021年(95g/km)基础上别离削减15%(81g/km)、37.5%(59g/km)，每超支1g/km罚款95欧元。据ICCT发表，欧盟乘用车实践碳排放从2001年169g/km下降到2019年122g/km，累计降幅27.8%。

11月17日，英国首相鲍里斯·约翰逊在《金融时报》发表文章表明，英国将在2030年制止出售汽油