据2017年2月上线约车现已三年多，美团在约车范畴尽管一向坚持低沉，但近期王兴又点着了约车的引擎。

7月30日，《我国运营报》记者从几位约车企业界部人士了解到，近期美团一再和其出行供货商触摸，方案加大对用户的补助。详细为，用户经过美团打车的专享进口打车，每一单能够取得20%到30%的优惠，方针是在干流城市抢占10%以上的商场比例。而关于用户补助时刻上没有清晰上限，一向到达比例停止。

这意味着，美团将在出行范畴再度掀起价格战。

但在约车范畴，滴滴一向占有主导位置。为何美团此番要再次建议价格战？

采访中，业界剖析人士对此的观点呈两派。

一方以为，或与美团滴滴兼并的风闻有关，美团期望能够在商洽桌上取得更多的主动权；另一方则以为，美团在约车范畴的布局是出于其本身事务的考虑，约车在美团的“吃住行玩”的布局中，可起到要害的串联作用。

或为并购抢筹？

值得注意的是，在美团将大力补助约车事务后，在7月24日，腾讯深爆料，一位挨近滴滴高层的人士称：美团、滴滴以及二者的投资方就两边兼并一事已有触摸，美团期望收买滴滴，滴滴期望独立开展。

从上一年起，美团要并购滴滴的音讯就甚嚣尘上，滴滴方面一向在否定。本年6月初，有媒体又曝出美团拟并购滴滴的音讯，表明美团并购滴滴现已进入法务和财政尽调阶段，买卖的方法将会比较复杂。滴滴方面又再次否定了风闻。一位不肯签字的本钱人士在承受记者采访时泄漏，兼并是滴滴战略投资方牵线，美团期望依据商场客观价值衡量滴滴事务价值和期权，由美团主导人事安排。

揭露材料显现，在国内的约车商场上，滴滴出行现在处于龙头方位。据此前思略特咨询公司的数据陈述显现，到2019年9月，滴滴出行占有了国内约车商场91%的比例，而美团打车、首汽约车、曹操专车、神州专车、易到用车别离具有余下商场的2%、2%、2%、2%、1%。

“滴滴的商场比例，在各地的线下力气，以及现在国际化的布局，无论是哪家并购，都能够发生较好的作用，影响当今的商场格式。”上述不签字本钱人士在承受记者采访时指出。

“能够参阅美团收买摩拜的风格，滴滴一旦并入美团，是需求并入美团生态的。”上述本钱人士以为。

揭露材料显现，2018年4月3日，摩拜卖身美团。同年4月4日，美团CEO王兴宣告内部信，正式宣告美团和摩拜签署全资收买协议，并表明摩拜办理团队将坚持不变，品牌独立运营。不过到了2019年年中，摩拜更新换代的同享单车跟着美团标志晋级，被一致更新成“美团单车”。

“我个人更倾向于这是在跟投资人较劲，期望在滴滴兼并的问题上拿更多商洽筹码。”互联独立剖析师唐欣这样说道。

其实并不是美团第一次经过价格战的方法来抢夺约车商场。2017年2月，美团APP在南京悄然上线打车进口。试水一年后，又在2018年3月正式登陆上海，并经过价格战的方法抢占上海商场。但约车的补助战不在政府忍受的规模以内，两边的这一次比武马上被叫停。

在一年之后，上一年4月，美团打车再次反击，接入了曹操出行、首汽约车、神州专车等出行服务商。这意味着，美团正式变身为聚合渠道。

互不相让

一再布局出行范畴的美团终究看中了什么？

一位挨近美团的不签字人士在承受记者采访时指出，尽管外卖商场的非餐饮事务的想象才能很强，但实质上，美团一切事务根本都围绕在“吃住行玩”中，其间约车具有串联“吃住玩”的要害位置。

不难看出，打车在美团各事务之间使用频率十分高，这也是美团推出约车事务的主要原因，美团其时称其APP数据调研发现有30%用户对打车有需求。

与滴滴专心于约车和出行的实质不同，美团APP是在原有的“吃喝玩乐”基础上，又衍伸出了出行事务。揭露材料显现，2017年2月，美团打车率先在江苏南京试点上线运转打车事务，10个月内日订单量就打破10万单；同年12月，美团打车在北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门共7个城市注册APP打车进口；2018年1月，美团打车在上海和南京取得了《约车运营许可证》；2019年4月，美团打车在南京上线“聚合形式”，一键可呼叫多个不同渠道车辆。