波罗的海干散货运价指数涨至逾两周高位。

BDI指数再次反弹

数据显现，周二波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨50点至1364点，涨幅3.8%，该指数连涨四日，指数为逾两周高位，一切型船运价指数均有不同程度上扬。

首要运费指数依照运载量吨位的巨细分为海岬型、巴拿马型、超灵活型和小灵活型。海岬型船运指数领涨，该指数跳升138点至2078点，涨幅7.1%，海岬型船运载量一般为较大吨位，运载货品包含铁矿石和煤炭等。巴拿马型船运价指数上涨5点至1326点，涨幅为0.4%，该型船只的运载货品一般为煤炭、铁矿、粮食和谷物等。超灵活型船运价指数上涨10点至960点，涨幅为1%，超灵活型船能够运送各类干散货品，例如粮食、谷物、饲料、化肥、矿石、矿砂等。

此前，波罗的海干散货运指数(BDI)在本年5月跌至393点的低位。BDI在新低后敞开上涨态势，7月6日一度站上1956点的年内高位，不到2个月的时刻，累计涨幅近5倍。

BDI在创下年内高点纪录后，开端回调，回调过程中有显着的反弹痕迹，全体看，BDI仍处于年内高点邻近。

职业景气量高

年头，受新冠肺炎疫情的影响，各国封闭边境，全球海运交易急剧下降，对航运公司的事务发生消极影响。BDI一路下探，5月跌至近年低点，航运职业景气量跌至冰点。

BDI的大涨开端于本年5月底，与我国控制住疫情，复工复产加速有极大联系，而此时，国外的疫情正处于加速分散延伸，罢工停产的阶段。

国外疫情引发的罢工停产，加速了我国的外贸出口，我国的复工复产也会集加速了对国外大宗产品的进口力度。

海关总署在9月7日发布的8月份数据显现，我国外贸进出口2.88万亿元人民币，比去年同期添加6%。其间，出口1.65万亿元，添加11.6%，进口1.23万亿元，下降0.5%，交易顺差4165.9亿元，添加74.4%。本年前8个月，我国外贸进出口总值20.05万亿元人民币，其间，出口11.05万亿元，同比添加0.8%。在疫情影响较大的布景下，我国外贸出口呈现正添加，实属不易。

进口方面，铁矿砂、原油、煤、天然气和大豆等产品进口量均有添加。前8个月，我国进口铁矿砂7.6亿吨，添加11%，进口原油3.68亿吨，添加12.1%。

波罗的海干散货运指数的高添加，也从旁边面验证了我国进出口交易的超预期添加。

港口货品吞吐量呈现添加

除了航运指数的上涨，国内多个港口的货品吞吐量也呈现添加。

据深圳海关最新计算，本年8月盐田港吞吐量达142.4万标箱，同比添加15.3%，打破盐田港前史单月最高纪录。

本年前8个月，山东全省滨海港口货品吞吐量累计完结11.1亿吨，同比添加4.9%。其间，外贸吞吐量累计完结6.3亿吨，同比添加3.9%；集装箱吞吐量累计完结2050.6万标准箱，同比添加3.5%。

9月上旬，我国港口协会监测滨海首要纽带港口货品吞吐量同比添加9.0%，其间外贸货品吞吐量同比添加16.5%；长江纽带港口吞吐量同比回落10.4%。港口方面，该会监测的八大纽带港口集装箱吞吐量同比添加7.4%，较前期加速4.7个百分点，分港口来看，上海港、广州港、深圳港吞吐量增速均超越10%。本期外贸吞吐量同比添加6.3%；其间，广州港、深圳港增速超越10%。内贸方面，添加较前期显着提速，增速为10.7%；其间，